2021##元壩區神鋼挖掘機維修售后##慢無力

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卡特挖掘機液壓泵不,有異響常見成因: 1、泵吸空或泵元件有磨損 2、柱塞與缸體黏在一起 維修步驟： 1、工地現場試車,操作裝置作業,液壓泵不且有異響。 2、因為該機前不久大修過,且更換過液壓泵的缸體和柱塞,分析可能是由于更換的柱塞與缸體黏在一起了,于是拆卸,實成因懷疑。 3、拆卸發現缸體與柱塞黏在一起,于是將缸體和柱塞分別進行冷處理,即-50-60℃的地方,30min后取出;用磨床對柱行磨削加工至室溫時的配合尺寸;列柱塞表而進行光淬火。 修后語:通過以上維修案例可知,當在更換過挖機組件時,一定要按照規定要求操作處理,且要做到細心,避免因為不確操作或大意操作,二次維修。經過用金屬專用拋光膏對柱塞表而再進行拋光 處理后,試車,卡特挖掘機液壓泵不,有異響排。
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小松PC200-6挖掘機前進時向左跑偏；轉彎時無力、速度慢。 調查： 1）右行馬達前進溢流壓：363kg/cm2，后退溢流壓：358kg/cm2，值：355常。 左行馬達前進溢流壓：286kg/cm2，不常；后退溢流壓：360kg/cm2，常。 2）支起履帶板檢測LO、Mi、Hi速度，右履帶板轉速常； 而左履帶板向前時：Lo：72秒（：50±7秒）；Mi：58秒（：39.5±5.5秒）；Hi：45秒（：27.5±2秒），異常。 而左履帶板向后時：Lo、Mi、Hi三檔速度均常。 3）由此檢測左馬達向前PPC油壓：33kg/cm2，常；向后PPC油壓：33kg/cm2，常； 4）對調左行馬達兩安全閥，依舊。 5）對調左行馬達兩壓力補償閥，依舊。 6）拆下主控制閥上左行前進油路上的吸油閥時，發現有一鐵屑。 分析與體會： 該與上一不同之處在于：前者為單向單側偏，而后者為雙向單側偏。所以要注意兩者不同的分析、與排查。 在排查單側單向行偏的時，應對以下幾處加以檢測： 1）相應的PPC油壓是否偏低； 2）主控制閥閥芯是否磨損或者主閥芯由于卡滯等原因，其行程不能到位； 3）相應的壓力補償閥是否有磨損、卡滯、堵塞等異常狀態； 4）相應的吸油閥是否關閉不嚴，有泄油現象； 5）相應的行馬達上的安全閥是否異常； 6）相應的行馬達上的單向閥是否不能常打開； 7）同時，還應檢查回轉接頭上的密封圈是否密封不嚴。 實際調查結果： 取出鐵屑，洗吸油閥，安裝后機器恢復常。
小松挖掘機左右行跑遍（PC200LC-8M0）原因分析:
1、行擋行程時間長變得不同
2、主泵的問題
3、挖掘機行馬達問題,造成挖掘機行跑遍
4、機器偏轉一側的行吸油閥損壞
5、行馬達問題調換管路試試看
6、底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好
7、機器偏轉一側的行主閥閥芯動作失靈
8、行馬達,左右行馬達提供的驅動力差別比較大
9、機器偏轉一側的行比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低
10、污物堵塞終傳動系的平衡閥的小孔,導致停車制動力不能解
11、液壓油路或者閥有問題,油路或者閥門堵塞或者壓力不合適
12、臟物進入機器一側的停車制動油路中的平衡閥機器行時,若臟物堵塞了平衡閥的小孔,導致停車制動不能被解,從而造成挖掘機行跑偏


2021##元壩區神鋼挖掘機維修售后##慢無力
檢查判斷噴油泵和噴油器的壓力若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過量或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不勻稱，供油時間過早或過遲，都邑使噴入缸的柴油得不到充裕燃燒，油耗上漲。因此，應及時判斷噴油泵及噴油器的壓力，要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調解供油時間。連結氣缸規范壓力，及時破個體氣缸不或不良的征象當活塞與缸套組件因磨損使間隙過大、氣門座圈松動或氣門漏氣進而負氣缸壓力過低時，則柴油不能夠完全燃燒，油耗增長。因此，應按期丈量氣缸壓力，更換磨損限的缸套、活塞或活塞環，重鑲氣門座圈和研磨氣門，規復氣缸規范壓力；個體缸不或不良也將使柴油機油耗增長。以6缸直列水冷柴油機為例，1個缸不或不良，增長油耗10%～15%；兩個缸不或不良，增長油耗30%～40%。
連結冷卻水溫常通常，柴油機水溫在80～90℃時，油耗。當水溫降至40～50℃時，耗油量將增長10%～15%；若水溫過高，將使充氣系數降落，油耗增長。為此，當水溫過高時，應及時肅散器及缸套的水垢，并檢查調解風扇況；當水溫過低時，應封閉冷卻水大輪回，應用小輪回，并檢查節溫器況，或采取其余保溫措施。連結氣氛濾器潔要使1kg柴油在氣缸充裕燃燒，需求提供15kg鮮活氣氛。工程機械功課況相對陰毒，若不按要求洗氣氛濾器，將使柴油機油耗增長，磨損加劇。因此，要定時洗養護空濾器，及時更換濾芯。應用養護渦輪增壓器增壓器能使柴油機功率進步30%～100%，油耗降落3%～12%。由于增壓器轉速很高，每分鐘可達幾萬轉乃至十幾萬轉，因此保其光滑十分緊張，尤為在啟動或熄火時要用3～5min安穩地提速或延緩，不然保不了光滑，會極大地影響壽命。因此，按期檢查養護并應用，十分要。
及時肅與防備積炭若燃燒室及噴油嘴的積炭過量，會使燃油放射時霧化不良，燃燒不充裕，油耗增長。如能及時肅積炭，或用低黏度質柴油防備積炭形成，均可低落油耗。經心養護底盤當工程機械傳動體系、行體系等任何部位發掘妨礙或技術狀態不良時，均會使行駛阻力增長，傳動效率低落，導致油耗增長。因此做好通常養護，確保光滑越，傳動及連接靠得住，液壓油的量與質以及各部位的調解間隙均應合乎劃定要求，對節油降耗很緊張。保胎壓適宜若輪胎氣壓低于規范氣壓時，使車輪滾動阻力加大，油耗響應上漲。如接納26.5－25R16型輪胎的工程機械，當輪胎氣壓每降落1個大氣壓，油耗將增長5%～10%。因此，若輪胎氣壓達不到規范值時，應及時充氣；同時，要杜絕各輪胎氣壓不均等征象。
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