2021##陸良縣卡特挖掘機維修修理廠##熱車無力

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挖掘機行向右跑偏常見成因: 1、接頭有問題 2、控制閥有 3、調節器問題 維修步驟： 1、工地時間,操作行裝置,行向右跑偏。 2、將主控制閥與接頭之間為左、右行供油的4根油管互換,向右跑偏現象無改變。 3、檢查左、右行控制閥閥芯,閥芯在閥運動靈活,且無損壞況。 4、將兩主泵調節器互換,試機,挖掘機行向右跑偏變為向左跑偏。 5、拆開調節器時,發現其閥芯上的0形密封圈損壞。 6、洗泵調節器,更換0形圈,裝復后試機,消失。修后語:通過以上維修案例可知當啟動后操作行裝置,如果有跑偏偏現象,建議檢查行履帶、互換油管,按照先易后難的維修原因逐一檢查原因。
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挖掘機大臂上升速度太慢常見成因: 1、可能是挖掘機的液壓油的油位太低 2、液壓泵有噪音 3、輸油管線路接口松開了 挖掘機大臂上升速度太慢的維修步驟： 1、加滿挖掘機的液壓油 2、查看挖掘機的輸油管道，如果是輸油管道接口松了，就修理挖機的輸油管道。 3、修理或更換挖掘機的主泵或者是挖機的組溢流閥。 4、詞服液壓油路異常，修理或更滑液壓缸。 維修總結： 造成挖掘機大臂上升速度太慢主要從挖機的液壓油、主調定壓力、液壓缸、溢流閥這幾個方面去檢查和維修，因為這幾個是造成挖機大臂上升速度太慢的主要原因。
小松挖掘機左右行跑遍（PC200LC-8M0）原因分析:
1、行擋行程時間長變得不同
2、主泵的問題
3、挖掘機行馬達問題,造成挖掘機行跑遍
4、機器偏轉一側的行吸油閥損壞
5、行馬達問題調換管路試試看
6、底架本身就有問題,左右履帶梁平行度不好
7、機器偏轉一側的行主閥閥芯動作失靈
8、行馬達,左右行馬達提供的驅動力差別比較大
9、機器偏轉一側的行比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低
10、污物堵塞終傳動系的平衡閥的小孔,導致停車制動力不能解
11、液壓油路或者閥有問題,油路或者閥門堵塞或者壓力不合適
12、臟物進入機器一側的停車制動油路中的平衡閥機器行時,若臟物堵塞了平衡閥的小孔,導致停車制動不能被解,從而造成挖掘機行跑偏


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每500打擊小時的檢查當鑿巖機已到達500打擊小不時，要對鑿巖機進行開機檢查與保護，了嚴酷按照介紹書的要求進行崩潰和安置，特別要留意以下幾點：（1）水密封的更換。水密封的好處是防止洗水通過機頭流進機身的液壓油路中，這種密封帶有偏向性，在安置時決不能夠裝反，不然水將等閑地通過水密封進來液壓體系，對整個體系導致污染。其的安置技巧應是，將密封的唇口朝里。在應用過程當中還要夸大兩點：①鑿巖機不時應將機頭朝下，這樣可防止機頭中的水向機身滲漏。②鑿巖過程當中要地調解水壓，水壓過高會損壞水密封，普通水壓為1．5MPa。（2）蓄能器的安置。由于蓄能器在鑿巖過程當中的緊張職位，安置時要留意以下幾點：①高、低壓側不能夠裝反。留意：蓄能器殼體上標有奇數數字的為高壓側，標有偶數數字的為低壓側。②只能充氮氣，不能夠盲目地用氣氛或其余氣體取代，以免惹起爆炸等變亂。③檢查蓄能器上羅紋的磨損水平，如圖5所示，當擰至150N·m力矩時，若標志1在R與“·”的限時可連續應用，如勝過此限要及時更換，以免惹起漏。
噴油泵的供油量調解包含額定轉速（高速）供油量、怠速供油量、啟動供油量、校供油量以及停機供油量等項目。種種供油量是由柴油機生產廠經過反復實驗斷定的，可憑據劃定數據來調解。額定轉速供油量保柴油機在額定負荷時所需油量；怠速供油量為連結柴油機空運轉時為克服里面阻力所需的油量；啟動供油量用以保策動機的啟動，比額定負荷供油量大概高50％；校供油量用于短時負荷；停機供油量是停機的保。供油量不勻稱度的調解，以額定轉速供油不勻稱為緊張。因為柴油機額定轉速下運轉的機會至多，普通劃定：額定轉速供油不勻稱度不應大于3％；怠速供油不勻稱度不應大于30％；啟動和短時負荷運轉時，供油不勻稱度能夠放寬些。調解噴油泵供油量，首先要使調治拉桿與撥叉、調治齒桿與齒圈、齒圈與控制套筒的互相安置職位合乎要求。若安置職位禁止確，會因供油量過大或過小而導致返工。
額定轉速供油量的調解使噴油泵以額定轉速運轉，滾動操縱臂至的供油職位，將量油杯放在接油職位，噴油100次，調查各缸供油量。不合規范或不勻稱時，松開調治齒圈或柱塞撥叉的夾緊螺釘，將柱塞控制套相對于調治齒圈（或將柱塞撥叉相對于調治拉桿）挪動然距離，再緊固螺釘，即可轉變供油量。調解時要判斷增長或削減供油量的挪動偏向，當看到操縱臂向增長供油偏向滾動時，再憑據控制套筒的旋轉偏向或柱塞撥叉的挪動偏向，就能夠斷定應該向哪邊挪動。怠速供油量的調解當額定轉速供油量及其不勻稱度調解適宜后，使噴油泵在怠速下運轉，遲鈍向增長供油量偏向滾動操縱臂，當規范噴油器前端首先滴油時，固定好操縱臂，噴油100次，調查其供油量，若不勻稱度不合乎要求時，應按上述的技巧再進行調解。
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