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⑥提高塑膠原料的抗靜電性，以適應(yīng)礦山及其機(jī)械應(yīng)用的要求。
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近日，從貴州輪胎股份有限公司了解到，該公司歷時(shí)5年科研攻關(guān)，成功開(kāi)發(fā)出一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，適應(yīng)極地等嚴(yán)寒地區(qū)的極地子午線輪胎產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。據(jù)悉，目前，該產(chǎn)品已成功“登陸”冰島等極地周邊與地區(qū)。據(jù)了解，近年來(lái)，貴州輪胎公司不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。目前，該公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋了工程機(jī)械輪胎、載重汽車輪胎、輕卡輪胎、實(shí)心輪胎、內(nèi)胎、特種輪胎、墊帶、橡膠空氣彈簧等1多個(gè)規(guī)格品種，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中輪胎品種齊全的企業(yè)，各種輪胎遠(yuǎn)銷到北美、歐洲、中東、南美、非洲等8多個(gè)和地區(qū)。3、耐高溫塑膠原料膠粘劑；4、耐高溫電子封裝材料；5、耐高溫涂層或薄膜。
由于采取了擴(kuò)大內(nèi)需的政策，加上春耕生產(chǎn)對(duì)農(nóng)用生產(chǎn)資料需求的上升，國(guó)內(nèi)能源、農(nóng)用化學(xué)品、塑料制品等產(chǎn)品市場(chǎng)需求自2月以來(lái)明顯放大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份，全國(guó)成品油銷量達(dá)173.74萬(wàn)噸，為今年月度，環(huán)比增長(zhǎng)13%，其中柴油銷量環(huán)比增長(zhǎng)21%。數(shù)據(jù)還顯示，3月末，成品油庫(kù)存環(huán)比下降6.13%，其中柴油庫(kù)存環(huán)比下降14.7%。據(jù)氮肥協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)尿素企業(yè)庫(kù)存78.4萬(wàn)噸（實(shí)物量），環(huán)比下降33.9%。
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璃相近，加工溫度為300--315 ℃，成型加工時(shí)，需嚴(yán)格控制機(jī)筒溫度，熔體溫度太高會(huì)因降解而導(dǎo)致制品變色 主要品種有塑膠原料6、塑膠原料66、塑膠原料11、塑膠原料12、塑膠原料610、塑膠原料612、塑膠原料46、塑膠原料1010等。其中塑膠原料6、塑膠原料66
沙特基礎(chǔ)化學(xué)公司(S：BIC)即將推出新型特殊聚乙烯牌號(hào)，包括7種S：BICLDPE和2種S：BICHDPE，主要面向歐洲包裝領(lǐng)域。這些樹(shù)脂具有較高的純度和優(yōu)異的性能，用于成膜，擠出和吹塑成型等包裝領(lǐng)域。S：BICEurope的HDPE貿(mào)易主管DieterHollmann指出：“這些新牌號(hào)材料證明了我們想要成為世界的化學(xué)制品公司，開(kāi)發(fā)面向具有更高收益的“縫隙市場(chǎng)”的新型產(chǎn)品。”S：BICEurope的LD/LLDPE技術(shù)市場(chǎng)部經(jīng)理RolfScherrenberg“S：BIC開(kāi)發(fā)了這些新型牌號(hào)材料是為了滿足市場(chǎng)對(duì)于包裝材料日益增長(zhǎng)的需求。
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在工程中，塑膠原料廣泛運(yùn)用到工程管道中，在市政中對(duì)材質(zhì)要求比較高的項(xiàng)目的池底管道一般可采用塑膠原料管道。塑膠中文名稱叫塑膠原料。它具有硬而脆、結(jié)晶度高、難燃、熱穩(wěn)定性好、機(jī)械強(qiáng)度較高、電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。塑膠是工程塑科中耐熱性的品種之一，經(jīng)玻璃纖維改性的料熱變形溫度一般大于260度,耐化學(xué)性僅次于聚四氟乙烯。
日本Sunstat、Sunnex公司研制的單組分和雙組分水性聚氨酯膠粘劑已用于汽車內(nèi)飾。隨著亞洲市場(chǎng)地位的提高，全球膠粘劑的也逐漸東移，已成為世界膠黏劑生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。在膠黏劑市場(chǎng)，多數(shù)通用型產(chǎn)品供大于求的局面沒(méi)有改變，而部分高性能、高品質(zhì)膠黏劑及膠黏制品需求量增加，如用于電子電氣、精密儀器儀表、汽車、航天等行業(yè)的產(chǎn)品。在本屆的21聚氨酯峰會(huì)——車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈論壇上，來(lái)自江蘇漢商聚氨酯原材料有限公司水性及粘合劑部的經(jīng)理龍偉，將詳細(xì)介紹汽車內(nèi)飾用聚氨酯膠粘劑的技術(shù)研究。
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塑膠原料塑膠原料注塑成型收縮率小，這對(duì)控制塑膠原料注塑零件的尺寸公差范圍非常有好處，使塑膠原料零件的尺寸精度比通用塑料高很多；壓縮模塑又稱模壓，是模塑料在閉合模腔內(nèi)借助加壓(一般尚須加熱)的成型方法。通常，壓縮模塑適用于熱固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、不飽和聚酯塑料等。壓縮模塑由預(yù)壓、預(yù)熱和模壓三個(gè)過(guò)程組成：預(yù)壓為改善制品質(zhì)量和提高模塑效率等，將粉料或纖維狀模塑料預(yù)先壓成一定形狀的操作。預(yù)熱為改善模塑料的加工性能和縮短成型周期等，把模塑料在成型前先行加熱的操作。模壓在模具內(nèi)加入所需量的塑料，閉模、排氣，在模塑溫度和壓力下保持一段時(shí)間，然后脫模清模的操作。
