高陵縣住友挖掘機慢故障排查

神鋼SK350LC-10挖掘機憋車的維修步驟: ①更換柴濾、濾、空濾,理柴油管路,試機檢查依舊。 ②檢查前泵TVC閥電磁閥電阻為5。2歐姆,后泵TVC閥電磁閥電阻為14。5歐姆,為10～30歐姆,前泵TVC閥電磁閥不常,更換后依舊。 ③檢查主泵,發現前泵TVC閥撥叉卡滯,拆卸、理、后消失。 ④由檢查結果判斷原因為前泵TVC閥撥叉卡滯,經拆卸、理、后試車消失。

立特松挖掘機維修緊緊圍繞“客戶至上”的理念，爭創、品質、技術、硬件設施，不斷挖機維修品質及。我們擁有豐富的維修團隊，以“專業、友好、誠實、可靠”為理念，致力于為客戶提供滿意的解決方案。公司擁有多名高專業知識水平和豐富實踐維修的工程師、技工，在長期整機、液壓泵馬達損壞、挖機跑偏、行跑偏、單邊跑偏、掉臂、憋車、憋機、憋機慢、無、掉速的維修和診斷中積累了大量的，具備了各類挖機及工程機械液壓及發動機的大、中、小型維修和技術支持的能力。立特松能夠更快更專業為您的挖機解決一切疑難問題!

挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：

1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。

發掘機鼓勵機冷卻系進風量不足造成散不良，造成水溫過高在設上，CAT320B液壓發掘機采納冷卻電扇對鼓勵機冷卻水散器進行強迫冷卻，冷卻電扇要緊由葉片、皮帶等部件組成，妨礙要緊闡揚在以下幾個方面：(1)電扇散轉速不足造成進風量不足。電扇皮帶經始終使用發掘老化、拉長、調處欠妥，這些都會造成電扇轉速不足，不可以夠產生足量的冷卻風對散器進行冷卻。(2)電扇葉片受損變形造成進風量不足。在鼓勵天真員電扇高速扭轉歷程中間，如果有異物掉進電扇葉片中間就會惹起電扇葉片的瞬間變形，從而造成葉片角度的變化。但卡特產物的設度很高，既即是微細的角度變化也會造成進風量的轉變。(3)鼓勵機減振膠墊老化、損壞。減振膠墊的老化、損壞并不干脆影響水溫變化，但是，它的這種變化卻使鼓勵機(連同電扇)下沉，從而造成電扇偏離與散器之間設的比較職位，因而經歷散器的冷卻風量也就相應減少了。(4)散器通風道被窒息。鼓勵機冷卻水散器和液壓油散器表面設有很多裂縫，供冷卻風經歷，以便帶多余的量。只有這些裂縫被粉塵、油污窒息，就會造成進風量不足，從而造成散不良，這種現象在隧道施工時尤其多見。(5)鼓勵機散器(水箱)和液壓油散器之間封閉不嚴。卡特發掘機鼓勵機散器(水箱)和液壓油散器之間在設上是接納封閉型的(見圖1)。為了避免吸人的風經歷液壓油散器后從裂縫中流失，將兩個散器周圍用海綿予以封閉；如果兩個散器未毀壞過，一般不會發掘封閉不嚴的問題；但如果已拆過此中的任何一個散器，則都會造成封閉職能被毀壞。但在修理歷程中間，一般都不會注意到這一細節。

發掘機冷卻系部水循環不暢，造成散不良而造成水溫過高冷卻系部水循環不暢也是多見的妨礙緣，其闡揚要緊為：(1)冷卻液量不足。剖析其緣無妨冷卻系有泄漏或冷卻液進來量不足，這是比較輕易發掘息爭決的。(2)節溫器不可以夠平常翻開。節溫器失靈干脆造成冷卻液不可以夠進行大循環，長時間后水溫然會抬高，夏天則更彰著。(3)水泵損壞。水泵是鼓勵機冷卻系的心臟，是冷卻液循環的動力源，如果其不可以夠平常，然會造成冷卻系的散不良。如果水泵徹底不，則比較輕易發掘息爭決；如果是水泵葉片片面損壞，則比較難發掘和判斷。(4)使用了非的冷卻液或硬水，造成水垢污染。水垢會干脆窒息散器水道、氣缸蓋水道、氣缸墊水孑L，甚至鼓勵機缸體水道，從而造成水道截面積非平常壓縮，造成冷卻液循環不暢。值得一提的是，氣缸墊水孔比氣缸蓋和缸體的水道孔小得多，指標所以減小截面積來增進水壓(因卡特發掘機冷卻系部循環是壓力循環，以此來前進冷卻液沸點)，但水孔過小會造成流量不足，且易窒息，以致造成循環散不良，在使用中然要接納劃定的冷卻液或使用硬化過的水，從而避免無謂要的喪失。3電器妨礙造成弊端消息造成水溫假抬高這類妨礙不太多見，要緊是因為傳感器度不足或算機芯片消息處理的妨礙造成，可利用紅線測溫器測試傳感器處的現實溫度，再與算機監視器闡揚的溫度作比較，即可得出論斷。

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