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由于具有彈性、低重量、低導(dǎo)熱性、高耐化學(xué)腐蝕性以及耐熱性等多重優(yōu)良性質(zhì)，塑膠常用于制作電線的絕緣外皮。常用于繞線電路的細30號線以及印刷電路板常用塑膠絕緣。具有塑膠絕緣層的線纜常以塑膠的商標(biāo)名而被稱為“Kynar線”。
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一些制造商把標(biāo)識制成熒光型或者帶有磁性，這樣，用紫外線照射儀或者用磁性掃描儀便可輕易辨別出真?zhèn)巍ｎ伭虾腿玖咸砑觿┝硪环N鑒定塑料制件是否出自正廠的方法，是把塑料制件和顏料或者染料混合，用光譜儀對顯露部位和紫外線區(qū)域進行分析，那些顏料或者染料會顯出獨特的圖案來。縱使造假者在他們的塑料制品上采用極其相似的顏色，也不能獲得與真品一樣的光譜。近發(fā)明的防偽技術(shù)中，有一種采用了“變色”顏料。這些添加劑含有多層聚合光反射涂層，涂布在一片能反光的鋁芯片周圍，使塑料的顏色隨著觀察角度不同而發(fā)生變化。塑膠原料，全稱為聚亞苯基硫醚，英文名稱為Polyphenylenesulfide，簡稱塑膠（以下稱塑膠原料或稱塑膠）。塑膠的分子結(jié)構(gòu)比較簡單，分子主鏈由苯環(huán)和硫原子交替排列，大量的苯環(huán)賦予塑膠以剛性，大量的硫醚鍵又提供柔順性。分子結(jié)構(gòu)對稱，易于結(jié)晶，無極性，電性能好，不吸水。
福特公司技術(shù)傳訊經(jīng)理：lanHall說：該項目旨在開發(fā)一種高產(chǎn)量的碳纖維生產(chǎn)技術(shù)。此次合作的在于，開發(fā)低成本汽車級碳纖維，優(yōu)化成本及供應(yīng)。該項目也是和美國能源部在1月9日宣布的美國制造創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計劃的一部分。除了供應(yīng)和生產(chǎn)外，雙方還將設(shè)法找到碳纖維再生的方法。Hall說，項目細節(jié)還在討論中，但相信研究是讓碳纖維進入更多主流車型的關(guān)鍵。同時，高調(diào)亮相的GT超級跑車也將對幫助鉛復(fù)合材料擴大生產(chǎn)規(guī)模起到一定的作用。GT代表了福特在碳纖維的使用上又往前邁進了一步。在25年上市的上一代GT雖然也采用了碳纖維，但于引擎罩內(nèi)板這樣不外露的部分。新版GT將在今年投產(chǎn)，在客廂內(nèi)部和鋁前后副車架中都使用了碳纖維，并將其封裝到結(jié)構(gòu)性碳素纖維材質(zhì)的車身鑲板中。GT將是一款產(chǎn)量極小的車型，但福特的集團副總裁兼技術(shù)官RajNair表示，推動新研發(fā)工作的正是這類車型。他在福特GT新車發(fā)布會結(jié)束數(shù)分鐘后在展廳里接受《塑料》說：當(dāng)你看到采用了許多新材料，你知道其產(chǎn)量不會高。
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經(jīng)濟效益：使用本產(chǎn)品可減少原料成本5—12%,節(jié)約能耗20—30%。塑膠玻礦纖增強系列
杜邦(DuPont)日前宣布，其推出的纖維DuPontNomexOnDemand，具有創(chuàng)新專利智能纖維技術(shù)，可以在消防隊員遇到緊急狀況時提高2%的熱防護性能。“智能纖維技術(shù)”一詞體現(xiàn)了這種新材料的性能——早用于消防隊員防護服的防熱內(nèi)襯——一旦探測到緊急事故，它會自動的膨脹，吸入更多的空氣進一步提高隔熱性能。在緊急狀態(tài)下，空氣溫度可能會超過幾百攝氏度。NomexOnDemand的特別設(shè)計之處在于，當(dāng)溫度達到25華氏度或以上時，它能自動反應(yīng)膨脹。
土耳其Eurotec Tecomid NB30 GR13 BK EF PA6 HB品牌化工進口性能：
塑膠原料工程塑料是3D打印的一款主要材料之一，之說能成為3d打印的耗材，是其特性決定，塑膠原料塑料有耐熱性、抗沖擊性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性及電氣性能優(yōu)良、制品尺寸穩(wěn)定等特點。2、通過玻璃纖維增強改性可以使材料的耐磨性大幅度提高。
一般塑料的比重為.9~1.5，纖維增強復(fù)合材料比重也不會超過2，而金屬材料中，：3鋼的比重為7.黃銅為8.鋁為2.7。這使塑料成為汽車輕量化的用材。第二，塑料成型容易，使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。儀表臺用鋼板加工，往往需要先加工成型各個零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。而使用塑料可以一次成型，加工時間短，精度有保證。第三，塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護作用。
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塑膠塑料釋義(塑膠原料)英文名稱:Polysulfone性質(zhì)通常，汽車的內(nèi)、外飾件（如儀表盤、杠等）在被噴涂、植絨或粘接前，需要先對其進行表面預(yù)處理，以提高塑料零部件的表面能，從而確保部件在噴涂、植絨或粘接后的長期穩(wěn)定性和可靠性。塑料表面處理的方式有多種類型，不同的材料、不同的產(chǎn)品或者不同的加工制程需要采用不同的表面處理工藝。據(jù)廣州本田汽車有限公司（以下簡稱“廣州本田”）合成樹脂科科長張正先生介紹，過去在對內(nèi)、外飾件進行噴涂前，通常采用噴淋式的表面處理工藝。
