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380P擠塑和涂層級。中粘度，粉料，未增強，結晶型，UL94V-0，使用溫度160℃以上，適合單絲和一般通用擠壓工程部件，如金屬線材涂層德國道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增強介紹：
塑膠原料在所有的工程塑料中，具有的耐熱水性和耐蒸汽性。塑膠原料聚合物及其復合材料制品（即采用玻纖、碳纖、石墨、PTFE等填充改性）可以抵御水或高壓蒸汽產生的化學破壞，可以在熱水和高壓蒸汽條件連續使用，且仍可保持良好的機械性能。1.汽車內外飾：儀表板，飾柱，儀表前蓋，格柵，內外飾件
美國能源部阿貢實驗室的科研人員已開發出一類用于環氧丙烷（PO）生產的銀基催化劑，他們稱這比傳統型催化劑的成本更低，且更有利環境。環氧丙烷在生產過程中會產生大量對環境有害的副產品，包括含氯或過氧羧廢物。為此，利用銀的納米團簇作為催化劑，可在低溫下減少環氧丙烷生產中的副產品。”該聲明稱，盡管大型銀粒子之前已被用于以丙烯為原料的PO生產中，但這種方法的選擇性低，且難以轉換為PO，會生成大量的二氧化碳。
德國道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增強特性：
塑膠原料的電絕緣性較好，并且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。2. 再生料的利用對于一次或二次性的千凈、無雜質、無分解物存在的塑膠原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以與新料混合使用，其混合的比例一般不超過新料的25%，以免影響性能。對于再生次數超過5次以上的或者添加有著色劑的再生料，一般不與新料混合使用，主要是防止造成色差。不論是單獨的再生料或與新料混合使用的再生料，都必須按規定進行干燥處理后，方可投入成型加工。
近年來，車企在混合動力系統、燃料電池車、發動機技術、車身輕量化等等方面都有較大的進步。其中汽車輕量化是車企偏愛的領域。改性料作為既能達到輕量化效果，又能降低成本的材料，一直是眾多車企在輕量化探索中的材料。車企輕量化之全塑尾門隨著汽車輕量化的推進，各種減重“套路”層出不窮。不僅在內飾、車門、前圍、座椅等部位采用了改性塑料，甚至在汽車油箱、杠及汽車尾門上大量使用改性塑料。以汽車尾門為例，汽車尾門的材料已經由傳統鋼制尾門-----復合材料尾門-----全塑尾門的方向發展。
德國道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增強性能：
改性塑膠原料純料的性能難以滿足不同行業領域的不同需求，故在特種工作環境需要對塑膠原料進行改性，其主要手段有共混改性、共聚改性、復合增強改性、填實改性、納米改性和表面改性等技術。通過改性可以增加塑膠原料的某方面性能，如耐磨性、沖擊強度等，從而擴展了塑膠原料的應用范圍，降低了材料的使用成本，改良了塑膠原料的加工性能。度，軟化點高，耐熱，磨擦系數低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，
為防止發生時效變化而改變模具的尺寸精度，必須在設計模具時規定降低模具材料熱處理的殘存奧氏體組織的回火處理或低溫處理。對精密注塑模具的易損零件，尤其是型腔、型芯等易損件，要在設計時考慮修理的可能性，以保持模具維修后仍具有較高精度。結語精密注塑技術是轎車塑料零部件的主要和關鍵生產技術，而精密注塑模具的設計是這項生產技術的主要部分，合理地設計精密注塑模具是獲得精密制品的基礎和必要前提。通過合理地確定模具的尺寸與公差、采取防止注塑制品產生收縮率誤差、注塑變形、脫模變形、溢邊等，以及確保模具精度等技術措施，并采用正確的精密注塑工藝、適用的工程塑料材料和精密的注塑設備，使之達到的匹配，對于提高轎車精密塑料件的質量、可靠性和性能，降低生產成本，提高生產效率具有十分重要的意義。
德國道默 ECONAMID 66G30FL PA66 HB原料增強應用：
大致包括：增強塑膠原料，增韌塑膠原料，耐磨塑膠原料，無鹵阻燃塑膠原料，導電塑膠原料，阻燃塑膠原料等等。改性塑膠原料具有很多的 （5）環境性能：塑膠的特點之一為耐化學腐蝕性好，其化學穩定性能僅次于F4；塑膠對大多酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烴、芳香烴、氯代烴等穩定，不耐氯代聯苯及氧化性酸、氧化劑、濃硫酸、濃硝酸、水、過氧化氫及次氯酸鈉等。塑膠的耐輻射性好。除此之外，塑膠具有比尼龍更好的耐熱性能，尺寸穩定性良好，耐油性和耐藥性俱佳。
