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帶式制動(dòng)器專用哈默納科執(zhí)行元件SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C是利用圍繞在制動(dòng)鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器。可在汽車自動(dòng)變速器、船舶、帶式制動(dòng)器專用哈默納科執(zhí)行元件SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C
是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器。可在汽車自動(dòng)變速器、船舶、海洋用錨絞機(jī)、絞車及礦山絞車、建筑絞車等設(shè)備上使用。
在汽車上，帶式制動(dòng)器大多用在自動(dòng)變速器中，它不是用來(lái)阻止動(dòng)力輸出，而是根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性，限制三個(gè)基本元件之一不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并與離合器相互配合作用，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。
帶式制動(dòng)器專用哈默納科執(zhí)行元件SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C的優(yōu)點(diǎn)是:有良好的抱合性能;占用變速器較小的空間;當(dāng)制動(dòng)帶貼緊旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使制動(dòng)鼓停止旋轉(zhuǎn)的所謂自增力作用的楔緊作用。
下圖是簡(jiǎn)單式帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，制動(dòng)帶的一端固定在杠桿支點(diǎn)A上，另一端與杠桿上的B點(diǎn)連接。制動(dòng)帶在重錘的重力作用下會(huì)徑向收縮，從而箍緊在制動(dòng)鼓上，制動(dòng)
帶式制動(dòng)器專用哈默納科執(zhí)行元件SHA40A-81SG-B15A200V-10S17B-C帶就會(huì)與制動(dòng)鼓表面摩擦，由于制動(dòng)帶不能旋轉(zhuǎn)，所以制動(dòng)鼓就會(huì)因?yàn)槟Σ亮氐淖饔枚鴾p速甚至固定不動(dòng)，處于緊閘狀態(tài)。當(dāng)電流接通時(shí)，電磁鐵的磁力提起杠桿，則制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓相互分離，即為松閘。這種型式的制動(dòng)鼓按圖中轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較大，反向旋轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩較小，用于單向制動(dòng)。
注意，在實(shí)際中，不一定用重錘和電磁鐵作為制動(dòng)器的促動(dòng)裝置，也可能使用液壓缸等裝置。
圖1 簡(jiǎn)單式帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
