甘肅H型鋼冷彎機配件

一、彎拱機（冷彎機）產品介紹:

彎拱機工作原理：工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使?jié)L輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩(wěn)前行，從而實現連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ， 同時啟動液壓 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 保證了材質的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。彎拱機與壓床相比，具有良好的工作性能。 工字鋼冷彎機通常采購的要求和是按照施工的要求來進行的，價格不貴但是型號不對的對施工有很大的影響，我們有220、250和300三種型號的冷彎機，但是除了300型，其他兩款都是有兩種動力的配置，可以客戶的需要，而300型是特殊定制的機型，一般適用于針對鋼號和半徑的超出范圍的情況下，有些工程要求比較特殊，工字鋼都是定做或者是專用的，因此這樣的條件就需要定做300型工字鋼冷彎機。

甘肅H型鋼冷彎機配件

甘肅H型鋼冷彎機配件WGJ-250冷彎拱機是我廠研發(fā)的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓系統(tǒng)，具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，主要應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

設備展示

二、彎拱機結構 :

該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

對工字鋼拱架的加工步驟現在較以前有何不同，您知道嗎？
以前工字鋼拱架的主要制作設備不是冷彎機而是彎曲機，而現在冷彎機廣泛應用這是為什么呢?
冷彎機與的彎曲機相比，在生產工字鋼拱架方面的優(yōu)勢，主要體現在以下幾方面：
1簡化了工序。一根12M長的工字鋼可以一次彎制成形，只到后焊接時需割一次，且省去焦炭成本投入，使加工成本大大。
2節(jié)省了更多人力資源。每噸工字鋼從原料到彎制成形，只需四人一組，且生產時間僅為二十分鐘左右。
3彎制亦大大。不但有效了扭曲變形現象，而且彎制的拱架弧度均勻的。

公司立足國內技術優(yōu)勢，合作于德國NORD、CELLMANN公司，引進先進的理念和，和完善產品體系，遵循ISO9001體系的貫徹和有效運行，以保證產品的性。

三、技術參數：

250型鋼冷彎機

300型工字鋼冷彎機

 四、工作原理：

           把工字鋼放在冷彎機上，與減速器帶動的滾輪接觸后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥（可調整所需壓力），進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關（點進、點退）控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度進程為每次10mm-15mm，開主電機正轉或反轉，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。甘肅H型鋼冷彎機配件

數控全自動冷彎機

五、甘肅H型鋼冷彎機配件特點：

1、結構簡單

2、成本較低

3、安全可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應用。

隧道鋼拱架

鋼拱架連接板生產線

河南豫龍橋隧

隧道加工設備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國內冷彎機最資深生產廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求，我們以工字鋼冷彎機為核心型號，發(fā)展多樣化冷彎機，包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規(guī)格的冷彎機。譬如，工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎機種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機的使用壽命，保證每一臺冷彎機的加工精度，保證每一臺冷彎機的加工成本，以給予用戶最物美價廉的設備。

工字鋼冷彎機設計的中應該遵循平均受力的原則，冷彎機讓各道次和滾輪都能夠平均受力，這樣磨損度就會非常均衡，從而其使用壽命，同時也要注意冷彎機的滾壓性問題。在設計生產的時候要注意滾輪加工的對稱度，而且提前計算好變性去中性層和用料多少。工字鋼冷彎機在生產的中可能會出現彎曲和扭曲的問題，這現現象主要是由于受力不平衡，佳的解決辦法是在設計的時候受力均衡，準確加工。冷彎機在生產的時候要注意滾輪加工的準確度以及軌道圓弧部位的加工保護。

所謂工業(yè)互聯網，就是一個開放的、全球化的網絡，將人、數據和機器連接起來。這次“上海版”的工業(yè)互聯網行動計劃也對工業(yè)互聯網給出了定義：工業(yè)互聯網是互聯網和新一代信息技術與工業(yè)深度融合所形成的產業(yè)和應用生態(tài)，其本質是以網絡互聯為基礎，通過對工業(yè)數據的深度感知、實時傳輸交換、快速計算處理和建模分析，實現智能控制、和生產組織變革。

　　從風華正茂到兩鬢花白，他把半輩子都貢獻給了越野車自立研發(fā)。王磊，2001年卒業(yè)落伍入北汽，師從北汽老一代工程師，從“膽小鬼”軍車研發(fā)末尾，轉眼已經是17年，異樣是“白了少歲首”。邴建，卒業(yè)后，像釘釘子一樣，在北汽越野車“釘”了15年。