無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。
不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、鎳基合金鋼系列
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
為了加快先進煤氣化工藝落地生根，晉煤集團9個大型氣化島項目建設推進
九、十月份，經濟向好將拉動煤炭市場需求進一步釋放，同時市場存在供應偏緊、進口的結構性的預期后續若鋼材利潤處于低位，在庫存和生產壓力下，鋼廠會通過收縮鐵水產量反向焦炭來利潤
鋼企利潤走低
截至8月28日，螺紋鋼現貨高爐煉鋼利潤為293.7元/噸，電爐煉鋼利潤為25.76元/噸，利潤下移
該公司將運輸任務及檢修工時量化，實現作業內容貨幣化，組建了核算室，實現作業區核算；各項生產經營指標進一步細化，并分解到作業區、班組和個人；每個指標都與職工獎金掛鉤，讓職工既是操作者也是經營者。該公司為22個班組制作了個人業績公示板，每天前進行數據更新，做到職工工時、臺時、作業量、指標完成情況一目了然。該公司機務段將機車臺日產量及機車綜合能耗作為主要指標，分解到4個班組，作為績效考核的主要內容。該公司車務段在工時定額、運量統計、運費結算等方面注重“細”字、突出“精”字。該公司維檢作業區嚴控班組材料費用，實行日清日結，材料員制作詳細的材料臺賬及領料單等單據，確保材料費用受控。9月份，該公司鐵前作業區裝載機駕駛員效益工資差額為2875元，挖掘機駕駛員效益工資差額為2223元，自卸車駕駛員效益工資額為1501元。自推行市場化以來，該公司將“多省多得”的理念扎根在職工心中。各作業區、班組、崗位、職工“向誰服務就向誰”的契約化關系凸顯，職工收入不再由公司核定，而是由內部市場化結果來確定。該公司維檢作業區核算員金海粉對筆者說：“自推行市場化以來，大家逐漸認識到成本就是工資，浪費成本就等于浪費工資，在工作中大家都能自覺做到回收利用，使得材料回收率、復用率大幅。”
為此，首鋼通鋼運輸公司制訂了冶金區鐵路線路2年大修整治規劃。規劃落地之時，恰逢首鋼通鋼噸鋼降本300元攻堅戰正酣之時。圍繞規劃目標和噸鋼降本任務，該公司多次與鐵路部門協商談判，于9月初達成協議，終取得了東通化站交接線大修工程項目權。至此，以區域鐵路線路技術狀態和運輸效能的一場大修在首鋼通鋼運輸公司展開。為高完成本次大修，該公司成立了專項工作小組，在大修各階段、各環節推行“三定四包”制度（排查工作定線、定人、定責，整治工作包線路、包區段、包進度、包），把責任落實到位在這次大修中，該公司將降本增效理念貫穿始終，圍繞材料費、人工費、機械費等方面進行降耗。為此，該公司購進能夠要求的舊混凝土枕；將更換下來的鋼軌的工作邊與非工作邊調換，節約材料成本；對技改拆下來的道岔重新進行配置，節省了數十萬元的成本費用。隨著后一根螺栓校緊，東站十一道線路升級改造任務提前2天半完成任務。該公司在本次大修中完成混凝土枕更換2866根、木枕更換1129根、鋼軌更換1708米、螺栓更換563套、軌距拉桿更換346根，整治道岔112組、鐵道線路21.5公里。
晉煤S爐、晉煤H爐、晉煤L爐均具有碳轉化率高、各項消耗低、氣體成分好、零污染等突出優點，是全球的大型加壓氣化工藝，同時，實現了技術的國產化，擁有完全的自主知識產權，成功走出一條軍民融合、產學研一體化的創新之路進口與國應相疊加，接卸港口和電廠庫存均保持，電廠存煤可用天數依然保持在20天以上
圖為2020年1月10日晉煤集團與化學工程集團有限公司在太原簽訂戰略合作協議港口方面，部分大型電企因進口煤額度所剩無幾、年初簽訂的長協煤不足等因素影響，階段性釋放采購需求，并推升上游市場看漲預期
內燃機車、鐵道線路、行車、挖掘機、裝載機、自卸車……這些都是該公司保障冶金區各主線單位生產穩順的主要工具和設備。由于設備老化及作業對設備運行產生影響，設備故障率偏高。為此，該公司通過實施TPM，激發職工全員參與的積極性，職工自主和設備的能動性。近2年來，該公司TPM活動小組研究成果層出不窮。每到冬季，內燃機車總風缸排水閥因裝在車體外部，經常發生凍結，無法及時管路內的積水和油污，造成制動管路凍結，危及行車安全。為此，該公司TPM活動小組成員積極尋找解決辦法，在主操縱臺上設立開關與機車電源連接，并在排水閥上纏繞硅膠碳纖維加熱絲，外部加裝保溫材料，使排水閥外溫始終保持在70攝氏度左右，有效避免了凍結故障的發生。截至目前，該公司TPM階段已通過驗收，共發布工作亮點437項，先后多次首鋼通鋼亮點一等獎、首鋼通鋼TPM活動“金牛獎”、首鋼通鋼TPM活動“笑臉”獎勵等。同時，該公司按照“班組”建設及班組“家文化”建設工作要求，制訂內部”班組競賽方案和班組建設考核表，對22個班組每月進行“”評定。該公司完善各項班組軟硬件基礎工作，積極為班組成員溫馨的工作。此外，該公司集思廣益創辦班組“7小文化”（小報夾、小書柜、小藥箱、小板報、小課堂、小寄語、小照片）；開展百日安全行車競賽活動，讓班組成員輪流擔當安全值日員，從檢查勞動保護用品佩戴、操作規范等方面入手，筑牢安全堤壩。
近年來，該公司積極培育職工創新工作室。已建成的葛振朋創新工作室和張洪君創新工作室發揮各自專業優勢，緊緊圍繞設備檢修中的難題開展技術攻關。給挖掘機加裝液壓油過濾裝置污盾就是葛振朋創新工作室取得的成果之一。“由于冶金區作業的特點，挖掘機液壓油中會產生許多細微的顆粒雜質，不僅會使液壓油變黑，還會堵塞液壓閥閥孔，造成液壓閥卡滯、伺服閥失靈等問題。而挖掘機每周期更換液壓油產生的費用大概在5000元左右。為此，我們緊緊這個增效點進行立項攻關。”葛振朋介紹說。“考慮到挖掘機液壓對液壓油的品質要求嚴格，經過多次試驗，我們在液壓油回油管路上加裝了一個液壓油過濾裝置——污盾。污盾與液壓油回油管路連接，可以起到過濾液壓油的作用。這一改造項目了液壓油使用周期，每年可節省液壓油更換費用9.2萬元。”葛振朋說道。為不斷創新，該公司注重發揮工作室“傳幫帶”作用，及時收集職工提出的“接地氣”的合理化建議和小改小革。在葛振朋創新工作室、張洪君創新工作室的助推下，該公司基層職工自主創新意識明顯增強，創造高漲截至目前，葛振朋創新工作室共完成技術創新項目22項。其中，鐵路吊車改造項目解決了鐵路線路檢修難的問題，節約資金170余萬元；自制小型挖掘機松渣器，解決了煉鋼渣池清渣難的問題，每年可節省挖掘機斗齒消耗費用23萬元；通過修舊利廢，使報廢備件可用率達到65%以上，完成修舊利廢74項，節約費用28萬元。張洪君創新工作室從技術骨干、機車檢修出發，完成技術創新10項、修舊利廢50項，節約費用22.5萬元。
目前，晉煤集團“三爐并進”技術已取得階段性成果，具有經濟性均優于的UGI爐，市場比較優勢逐步顯現鋼廠方面，焦炭庫存不斷，主要是因為鋼廠焦企提漲焦價，消耗庫存，被動接受焦企供貨的結果
作為省屬骨干國企業，晉煤集團以保障糧食和能源安全為己任，堅定落實新發展理念和能源戰略思想，認真落實山西省委“四位四高兩同步”總體思路和要求，遵照高端化、差異化、市場化和友好型“三化一型”要求，瞄準“六新”蹚新路，響亮提出“三爐并進”發展思路和“帶著爐子去賣煤、帶著爐子去賣氣”戰略舉措，打響了一場無煙塊煤氣化的攻堅戰部分中小電廠補庫預期強烈、坑口價格強勢以及港口優質低硫煤種緊張等一系列因素共同作用下，貿易商看漲情緒較濃，以指數上浮報價為主
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
公司堅持“安全、優質、誠信，一切為用戶著想”的經營理念，無論批量供貨還是零星配貨，我們以用戶的需要為己任。董事長、總經理攜公司全體員工，謹向多年來對公司發展給予關心、支持和幫助的各級和新老朋友表示崇高的敬意和衷心的感謝！我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
