無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。
不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、鎳基合金鋼系列
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
北方主要港口動力煤庫存也在，環渤海十大運煤港口合計存煤升至2215萬噸，處于中高位水平目前，低硫蒙煤、陜煤和晉北煤交易相對活躍，普遍按指數上浮交易在無煙混塊比神木末煤高166元/噸的情況下，H爐和S爐與氣流床燒神木煤噸氨成本相近，L爐比氣流床燒神木煤低73元/噸，充分說明三爐具有較強的競爭力加之螺紋鋼實際需求弱于預期，去庫不暢致價格回落，而高企的原料成本讓鋼廠利潤快速，當前階段鐵礦石基本面仍然偏強，但繼續走高驅動力不足
該公司將運輸任務及檢修工時量化，實現作業內容貨幣化，組建了核算室，實現作業區核算；各項生產經營指標進一步細化，并分解到作業區、班組和個人；每個指標都與職工獎金掛鉤，讓職工既是操作者也是經營者。該公司為22個班組制作了個人業績公示板，每天前進行數據更新，做到職工工時、臺時、作業量、指標完成情況一目了然。該公司機務段將機車臺日產量及機車綜合能耗作為主要指標，分解到4個班組，作為績效考核的主要內容。該公司車務段在工時定額、運量統計、運費結算等方面注重“細”字、突出“精”字。該公司維檢作業區嚴控班組材料費用，實行日清日結，材料員制作詳細的材料臺賬及領料單等單據，確保材料費用受控。9月份，該公司鐵前作業區裝載機駕駛員效益工資差額為2875元，挖掘機駕駛員效益工資差額為2223元，自卸車駕駛員效益工資額為1501元。自推行市場化以來，該公司將“多省多得”的理念扎根在職工心中。各作業區、班組、崗位、職工“向誰服務就向誰”的契約化關系凸顯，職工收入不再由公司核定，而是由內部市場化結果來確定。該公司維檢作業區核算員金海粉對筆者說：“自推行市場化以來，大家逐漸認識到成本就是工資，浪費成本就等于浪費工資，在工作中大家都能自覺做到回收利用，使得材料回收率、復用率大幅。”
為此，首鋼通鋼運輸公司制訂了冶金區鐵路線路2年大修整治規劃。規劃落地之時，恰逢首鋼通鋼噸鋼降本300元攻堅戰正酣之時。圍繞規劃目標和噸鋼降本任務，該公司多次與鐵路部門協商談判，于9月初達成協議，終取得了東通化站交接線大修工程項目權。至此，以區域鐵路線路技術狀態和運輸效能的一場大修在首鋼通鋼運輸公司展開。為高完成本次大修，該公司成立了專項工作小組，在大修各階段、各環節推行“三定四包”制度（排查工作定線、定人、定責，整治工作包線路、包區段、包進度、包），把責任落實到位在這次大修中，該公司將降本增效理念貫穿始終，圍繞材料費、人工費、機械費等方面進行降耗。為此，該公司購進能夠要求的舊混凝土枕；將更換下來的鋼軌的工作邊與非工作邊調換，節約材料成本；對技改拆下來的道岔重新進行配置，節省了數十萬元的成本費用。隨著后一根螺栓校緊，東站十一道線路升級改造任務提前2天半完成任務。該公司在本次大修中完成混凝土枕更換2866根、木枕更換1129根、鋼軌更換1708米、螺栓更換563套、軌距拉桿更換346根，整治道岔112組、鐵道線路21.5公里。
作為省屬骨干國企業，晉煤集團以保障糧食和能源安全為己任，堅定落實新發展理念和能源戰略思想，認真落實山西省委“四位四高兩同步”總體思路和要求，遵照高端化、差異化、市場化和友好型“三化一型”要求，瞄準“六新”蹚新路，響亮提出“三爐并進”發展思路和“帶著爐子去賣煤、帶著爐子去賣氣”戰略舉措，打響了一場無煙塊煤氣化的攻堅戰
從北方港口下錨船數量來看，處于中位偏低水平目前港口焦炭庫存去化幅度較高，上游焦化廠積極出庫，但下游鋼廠較為謹慎，且去庫速度相較港口顯著，整體庫存正在從上游向下游轉移，后續鋼廠面臨累庫風險
內燃機車、鐵道線路、行車、挖掘機、裝載機、自卸車……這些都是該公司保障冶金區各主線單位生產穩順的主要工具和設備。由于設備老化及作業對設備運行產生影響，設備故障率偏高。為此，該公司通過實施TPM，激發職工全員參與的積極性，職工自主和設備的能動性。近2年來，該公司TPM活動小組研究成果層出不窮。每到冬季，內燃機車總風缸排水閥因裝在車體外部，經常發生凍結，無法及時管路內的積水和油污，造成制動管路凍結，危及行車安全。為此，該公司TPM活動小組成員積極尋找解決辦法，在主操縱臺上設立開關與機車電源連接，并在排水閥上纏繞硅膠碳纖維加熱絲，外部加裝保溫材料，使排水閥外溫始終保持在70攝氏度左右，有效避免了凍結故障的發生。截至目前，該公司TPM階段已通過驗收，共發布工作亮點437項，先后多次首鋼通鋼亮點一等獎、首鋼通鋼TPM活動“金牛獎”、首鋼通鋼TPM活動“笑臉”獎勵等。同時，該公司按照“班組”建設及班組“家文化”建設工作要求，制訂內部”班組競賽方案和班組建設考核表，對22個班組每月進行“”評定。該公司完善各項班組軟硬件基礎工作，積極為班組成員溫馨的工作。此外，該公司集思廣益創辦班組“7小文化”（小報夾、小書柜、小藥箱、小板報、小課堂、小寄語、小照片）；開展百日安全行車競賽活動，讓班組成員輪流擔當安全值日員，從檢查勞動保護用品佩戴、操作規范等方面入手，筑牢安全堤壩。
近年來，該公司積極培育職工創新工作室。已建成的葛振朋創新工作室和張洪君創新工作室發揮各自專業優勢，緊緊圍繞設備檢修中的難題開展技術攻關。給挖掘機加裝液壓油過濾裝置污盾就是葛振朋創新工作室取得的成果之一。“由于冶金區作業的特點，挖掘機液壓油中會產生許多細微的顆粒雜質，不僅會使液壓油變黑，還會堵塞液壓閥閥孔，造成液壓閥卡滯、伺服閥失靈等問題。而挖掘機每周期更換液壓油產生的費用大概在5000元左右。為此，我們緊緊這個增效點進行立項攻關。”葛振朋介紹說。“考慮到挖掘機液壓對液壓油的品質要求嚴格，經過多次試驗，我們在液壓油回油管路上加裝了一個液壓油過濾裝置——污盾。污盾與液壓油回油管路連接，可以起到過濾液壓油的作用。這一改造項目了液壓油使用周期，每年可節省液壓油更換費用9.2萬元。”葛振朋說道。為不斷創新，該公司注重發揮工作室“傳幫帶”作用，及時收集職工提出的“接地氣”的合理化建議和小改小革。在葛振朋創新工作室、張洪君創新工作室的助推下，該公司基層職工自主創新意識明顯增強，創造高漲截至目前，葛振朋創新工作室共完成技術創新項目22項。其中，鐵路吊車改造項目解決了鐵路線路檢修難的問題，節約資金170余萬元；自制小型挖掘機松渣器，解決了煉鋼渣池清渣難的問題，每年可節省挖掘機斗齒消耗費用23萬元；通過修舊利廢，使報廢備件可用率達到65%以上，完成修舊利廢74項，節約費用28萬元。張洪君創新工作室從技術骨干、機車檢修出發，完成技術創新10項、修舊利廢50項，節約費用22.5萬元。
若疫情超出預期，或對經濟復蘇造成較大阻礙，宏觀風險釋放可能拖累整體大宗商品的反彈節奏焦炭高生產仍不當下的高需求，在供需偏緊的狀態下，焦企在維持高利潤，繼續提漲焦價鋼廠利潤，同時，焦企盡一切可能開工下游成材市場需求恢復情況不及預期，加之唐山環保政策趨嚴，部分鋼廠采購積極性，令廠內焦炭庫存去化放慢華北、西南需求因天氣影響較弱
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
公司堅持“安全、優質、誠信，一切為用戶著想”的經營理念，無論批量供貨還是零星配貨，我們以用戶的需要為己任。董事長、總經理攜公司全體員工，謹向多年來對公司發展給予關心、支持和幫助的各級和新老朋友表示崇高的敬意和衷心的感謝！我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
