地鐵鋪架工裝專用軌排支撐架

2015年2月成立鐵路運輸團隊，中國早從事中歐班列鐵路貨運代理公司。 2016年開展FBA跨境電商雙清到門派送，用公斤報價模式鐵派行業。 2017年開通“中國-漢堡”，“中國-華沙”中歐班列拼箱服務。 2018年建立波蘭海外倉，提供一件代發服務。
2019年團隊由項目開始的2人發展到30人。

地鐵鋪架工裝專用軌排支撐架主要用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器合軌向調節裝置調整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。

軌排支撐架（鐵翔）參數：

型號：HC-Z2014  YH-Z2015  GT-Z2016  TX-Z2017  CG-Z2018

材質：450#鑄鋼

重量：約80kg

用途：軌面高程、軌距、軌向等調整。

一、軌排框架的生產及組裝

1.采用各類型鋼，按設計好的結構尺寸進行下料，焊接；

2.為了保證工作軌軌距的定位，必須對框架上的軌底坡定位面進行切削加工， 并加工壓板連接孔；

3.按設計圖要求對單個軌排框架進行縱向定位，以軌底坡定位面為定位基準，安裝工作軌(6.25 米，1/2 標準軌長度)，并上緊內外側壓板；

4.完成軌排框架的組裝。

二、框架式軌排的組裝

1.采用龍門吊將雙塊式軌枕吊裝至軌排組裝平臺；

2.利用軌排組裝平臺完成雙塊式軌枕的布枕工作；

3.再將軌排框架定位于 10 個已經布設完成的軌枕上，緊固扣件，形成框架式軌排

三、軌排框架法施工流程

1.場地劃線：按軌排間距 6500mm 長、2800mm 寬，在水硬性混凝土墊層上劃出長方形，在每個長方形內，對應軌排 6 個垂向螺桿位置處標出墊板位置。

2.將組裝好的框架式軌排運至現場碼垛，軌排碼垛要求重疊 5 層

3.用龍門吊將框架式軌排吊裝至劃線場地接近地面后，安裝垂向裝調節螺桿，

4.框架上組裝有有 6 個垂向調整螺桿，軌排框架的結構強度滿足剛體的基本要求， 可以視為“軌道板”對待，故采用板式調整方式。在道床模板的外側、框架式軌排的四角安裝四個地錨和橫向雙頭調整螺桿；在鋼軌劃線位置處準確放置三付帶有球棱鏡的測量標架

5.全站儀架設在間隔一個框架式軌排的中線附近，利用 6-8 個 CPIII 點，采用自由邊角交會設站，先自動觀測軌排框架上的的兩端測量標架上的四個棱鏡，獲得四角的雙向調整量（上下、左右），實施調整；然后自動觀測中間測量標架上的兩個棱鏡，  獲得中間兩側的垂向調整量，實施調整。調整過程中，需要逐步趨近的方式進行， 調整過程可能反復 2 到 3 次。

6.調整完成后，終可保證軌排軌頂高程偏差在 0-1mm 內，軌排中線橫向偏差在±1mm 內。

四、澆注整體道床

1、采用兩付錨固橫梁將調整到位的框架式軌排（上下、左右都受到強有力的約束） 錨固在兩側的地錨上

2、澆注整體道床，達到預定強度后卸除錨固橫梁；松開扣件，用龍門吊將軌排框架吊起，運至下一個施工現場，進入下一輪框架式軌排施工循環。

五、鋪設長鋼軌；用軌道幾何狀態測量儀精調長鋼軌。