公司長期備有各種進口、國產合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內外多家石油、化工、電力企業建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內斯曼及國內寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產企業建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產、經營提供了保障。公司作為石化股份有限公司的合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現成為國內外庫存規模大、材質規格全、資金實力雄厚、經營信譽好的現貨銷售基地和生產加工基地，能提供特殊材質、特殊規格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
下游成材市場需求恢復情況不及預期，加之唐山環保政策趨嚴，部分鋼廠采購積極性，令廠內焦炭庫存去化放慢近期，鋼材價格再次回落，噸鋼利潤較前期出現下跌，目前平均處在虧損邊緣，產能利用率也將繼續走低
公司堅持“安全、優質、誠信，一切為用戶著想”的經營理念，無論批量供貨還是零星配貨，我們以用戶的需要為己任。董事長、總經理攜公司全體員工，謹向多年來對公司發展給予關心、支持和幫助的各級和新老朋友表示崇高的敬意和衷心的感謝！我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
作為大連市首座專業足球場和我國一個三面環海的海邊足球場，梭魚灣專業足球場總用地面積26.5萬平方米，總建筑面積13.6萬平方米，球場設計定位為6.3萬席位特級足球場，建成后將成為大連市的，用于承辦2023年亞足聯亞洲杯大連賽區等足球賽事。據悉，為確保足球場的安全性和抗震性，項目設計要求使用別建筑用鋼345GJC，達到100毫米。“反推到鋼材生產，就需要鋼板具有良好抗層狀性能，這對鋼板內部控制和軋制工藝變形滲透都有很高的要求。”股份中厚板事業部人員介紹說。為此，集團相關的產銷研團隊密切配合，充分發揮技術儲備優勢，制定了覆蓋從鋼坯生產到鋼板軋制的全流程嚴控方案，生產現場認真落實，精細操作，全力以赴支持項目按期完工。目前，保供工作有序開展。為了確保鋼材使用效果，河鋼唐鋼產線、技術、多部門組成一汽2Gpa項目團隊，通過對上一代材料、產品性能等因素的分析研究，向一汽提供可替代1500MPa級產品的2GPa產品，并順利通過客戶零件性能對比實驗。該方案不僅能客戶的產品性能要求，還使單個零件減重達10%以上，與客戶減重初衷不謀而合。對于超鋼來說，規格越薄，軋制難度越大，再加上客戶對三點彎曲、尺寸精度等方面的特定要求，生產面臨極大挑戰。河鋼唐鋼根據客戶對產品尺寸精度、表面、涂油控制、綜合力學性能方面的特殊化需求，嚴格控制冶煉、軋制技術參數等生產工藝，確保超鋼性能客戶需求。首批超鋼通過一汽材料認證后，河鋼唐鋼項目團隊積極對接產品用于零件試制工作，深入現場跟蹤服務，從熱處理工藝制度、焊接、涂裝、腐蝕等方面提供全流程技術支持，保證了零件試制一次通過。河鋼唐鋼以過硬的產品和服務贏得了客戶認可和信賴。
全球疫情風險仍未解除，宏觀風險依然較大
全球疫情雖然整體控制，但新增病例數仍處于高位，每日新增人數升至30萬上方目前，低硫蒙煤、陜煤和晉北煤交易相對活躍，普遍按指數上浮交易
度鋼板對減輕汽車重量、油耗、汽車構件強度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重，各汽車制造廠對度汽車大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場上主流的熱軋汽車結構用鋼正從600兆帕級別向700兆帕級別切換，攀鋼已率先實現了750兆帕～850兆帕級別熱軋汽車結構用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級別熱軋汽車結構用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產流程的Ti-V-Mo復合微合金化技術，以及以納米級析出相調控技術、超細晶鋼組織均勻性調控技術、超熱軋鋼強韌性匹配技術為代表的熱軋工藝技術，成功出平均抗拉強度達到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車結構用鋼的品類，了用戶對度、高韌塑性鋼材的需求。
山鋼股份萊蕪分公司汽車用度花紋鋼帶HLG510L，在銀山型鋼1500毫米熱軋寬帶生產線成功并試制生產，其產品化學成分、力學性能、表面等指標均相關要求，一次檢驗合格率為100%，產品已經發往用戶使用。汽車花紋板主要用于汽車箱體底板、邊板等，據了解，目前下游汽車制造用戶普遍使用普碳系列花紋板材料。此次的這一新型產品，緊緊契合了用戶企業綠色低碳、節能環保的發展需求，為汽車輕量化需求，減輕汽車自重創造了良好條件。由于該試制產品存在強度高、厚度薄、軋制時變形抗力大等一系列苛刻技術要求，在試制生產中，該公司技術研發團隊和生產技術人員重點圍繞鋼帶表面花紋豆高改進、軋制工藝設計、板形控制等關鍵環節反復論證、攻堅突破，終成功試制出了厚度為3.0毫米、花紋高度符合要求、板形控制良好的汽車花紋板產品。“花紋板材料屬于綠色鋼鐵產品，市場前景廣闊，后續需求。我們憑借過硬的技術，進一步拓展花紋板材料品種范圍。
該公司近年來充分發揮在安徽市場的品牌優勢，有利，大力開展項目直供合作，連續參建皖南高速公路項目，積極助力皖南經濟發展，進一步了信鋼品牌在安徽皖南區域的影響力。該公司合肥直銷處安排專人對接宣涇高速公路項目，緊盯產品，積極協調資源，確保項目穩步推進。該公司通過定期回訪客戶，隨時項目階段性需求，完善品種配備，保證對工程的優質供應。宣城至涇縣先行建設，至東至段2030年全線建成，項目全長約195公里。該項目建設對完善皖南地區高速公路網結構、與蘇浙滬發達地區的交通聯系、促進旅游經濟發展、皖南地區投資都具有十分重要的意義，并終將形成長三角地區通往贛粵方向新的高速公路通道。“本鋼冷軋雙相鋼DP1180產品是結合本鋼產線特點和設備能力量身打造的一款產品，其屈服強度達996MPa，抗拉強度1298MPa，延伸率6%，標志著本鋼具備1200MPa級雙相鋼生產能力。在研發中，本鋼堅持自主創新，以理論研究和科學實驗為依據，充分利用本鋼的研發設備和資源，進行多次實驗室模擬試驗，經過對化學成分、熱軋工藝、熱處理工藝路線、冷軋工藝及退火工藝反復研究及論證，確定了適合本鋼生產的冷軋雙相鋼DP1180工業化生產方案，規避和解決了諸多技術難題。”本鋼板材技術研究院副院長兼汽車板所工程師劉宏亮說道。
當前焦企平均噸焦利潤超過300元，生產焦炭的現金利潤率接近20%的高位第四，動力煤主力合約不斷尋找上行突破，連續四日收于后，一度逼近580元/噸，市場看漲情緒高漲
??據了解，本鋼集團連續3年研發冷軋雙相鋼DP780、DP980、DP1180，成功填補了本鋼冷軋雙相鋼領域的空白，目前已實現系列化和全覆蓋。此次在本鋼冷軋雙相鋼DP1180產品工業化生產試制中，本鋼板材技術研究院、制造部、板材煉鋼廠、板材熱連軋廠、板材冷軋總廠、板材檢化驗中心及信息化中心等多部門緊作，從工藝規范設計、原料、生產計劃編排、精細化操作等方面著手，制訂周密的生產方案，并做好產前，生產難度和規避風險，加強對各工序關鍵參數的控制，跟蹤試制生產的每一個環節，保證產品生產試制順利進行，實現對產品組織、性能、尺寸、表面的有效控制，成功完成冷軋雙相鋼DP1180產品的工業化生產。當前，汽車車身結構輕量化、化，以及能耗、排放、乘員安全性，已經成為汽車行業發展的主流方向。汽車行業對超汽車用鋼的需求呈現逐年趨勢，超鋼領域成為各大鋼鐵企業的科研焦點，能否提供1200MPa級以上的先進超鋼產品，成為衡量鋼鐵企業研發制造水平的重要標志。 據悉，本鋼冷軋雙相鋼DP1180將廣泛應用于汽車結構件、加強件和防撞件等，不僅客戶的產品性能需求，而且能為客戶成本。它的成功下線，標志著本鋼集團在汽車板高端領域再上新臺階。
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。
