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冷藏車廠家冷藏車介紹

構造:

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等)，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術:

1、分片拼裝的"三明治"板粘接式，國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。

2、分片拼裝的注入發泡式。

3、整體骨架注入發泡式。

4、真空吸附式粘貼

冷藏機組分類:

冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

分類

按底盤生產廠家分類:東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車

按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

南京依維柯冷藏車(國六)

整車尺寸：4875*2000*2800（mm）

箱體尺寸：2150*1640*1550（mm）

功率/馬力：95KW/129馬力 2798排量

南京依維柯發動機(SOFIM8140.43S6)

V35型得意Turbo Daily系列，單排，后雙胎，ABS,前實心盤后盤制動，電動玻璃，遙控鑰匙，尿素系統，油箱：70L，后雙開門，貨廂全部盲窗，110A電機，5KW空調，195/75R16LT輪胎，依維柯2826.5型變速箱。

軸距：2800mm

可選長軸版本：

國六 依維柯長軸面包冷藏車

整車型號：CLW5041XLCNJ6

整車尺寸：5995×2000×2800mm

內廂尺寸：3360×1640×1550

【底盤配置】：

軸距：3310mm

發動機：南京依維柯140馬力柴油版，

輪胎：195/75R16LT輪胎

其它：后雙胎，ABS,前盤后盤制動，電動玻璃，遙控鑰匙，尿素系統，油箱：70L，后雙開門，電動玻璃，空調，140A發電機，雙壓縮支架，，依維柯2826.5型變速

福田G7面包冷藏車

整車尺寸：5320×1695×2500（mm）

箱體尺寸：2900×1400×1430 （mm）

沈陽航天三菱4K22D4M發動機，功率/馬力：118KW/160馬力，方向助力，空調，電動門窗，ABS。

約5.5立方

長安睿行面包冷藏車（國六）

整車型號：SC5023XLCAA6

整車尺寸：4805x1715x2160(mm)

東安汽油115馬力發動機、5擋變速箱、方向助力、空調、大燈調節、ABS、中控鎖、電動窗。

福田祥鈴M1 3.2米（國六）

型號 BJ5031XLC5JV4-51

整車尺寸：5070x1765x2490（mm）

箱體尺寸：3120x1580x1560（mm）

軸距 2750

哈爾冰東安116馬力發動機、電子方向助力、中控、電動玻璃、遙控鑰匙、175R14后雙胎。

福田奧鈴速運4.2米

型號 BJ5048XLC-FH

整車尺寸5995×2310×3250（mm）

箱體尺寸4085×2100×2100（mm）

軸距 3360

ISF2.8s5129T康機130的為5檔變速箱、7.00R16鋼絲胎、中控鎖、電動門窗、遙控鑰匙、空調、斷氣剎、巡航、ABS、動轉、剎車自調臂、可調大燈。

解放J6L單橋6米8冷藏車

整車尺寸：9200x2600x4000（mm）

箱體尺寸：6800x2410x2500（mm）

軸距：5300

CA6DH1-24E51 240馬力發動機，8JS85E陜齒變速箱，1827前軸，自動調整臂，ABS1860輪距，速比4.333，電動玻璃升降，

駕駛員通風座椅，單DIN北斗兼容車載系統，中間座椅，自動空調，300L鋼油箱，電動液壓舉升，VOSS接頭，水壺座，定速巡航，大燈可調節。

福田歐曼GTL前四后八9.6米

整車尺寸：12000×2600×3950（mm）

箱體尺寸：9480×2450×2500（mm）

軸距 2000+4500+1350

底盤配置:可選康明斯400馬力 460馬力 發動機 ，福田歐曼GTL8x4銀色高頂雙臥駕駛室底盤，12R22.5真空胎、四氣囊懸浮駕駛室、氣囊座椅、

自動空調、電動門窗、電動翻轉、空調、ABS、新規、氣囊懸架（后橋帶升降）、行駛記錄儀、法士特12檔變速箱，440免維護后橋、速比3.7、600升鋁合金油箱。

東風天龍VL 前四后八 9.6米

型號 DFH5311XLCAX1V

整車尺寸：11980*2600*3990（mm）

箱體尺寸：9400*2400*2450（mm）

軸距 2050+4400+1350,1995+4600+1350

發動機可選：dCi420-51（420馬力），dCi465-51（465馬力）

高頂雙臥、電動門窗、空調、動轉、斷氣剎、ABS、中控鎖、遙控鑰匙、巡航、剎車自調臂、GPS.座椅為空氣減震座椅. 行駛記錄,液晶顯示屏.調大燈、12檔變速箱、11.00-20 16PR,11.00-20 18PR,11.00R20 16PR,11.00R20 18PR,295/80R22.5 16PR,295/80R22.5 18PR,12R22.5 16PR,12R22.5 18PR鋼絲胎。

江淮格爾發K5單橋7米8

型號：HFC5181XLCP3K3A57V

整車尺寸：10140x2600x3890（mm）

箱體尺寸：7800x2430x2430 （mm）

軸距：5700

CA6DLD-22E5 22馬力發動機，8擋變速箱，10.00R20鋼絲胎，電動門窗，空調，動轉，斷氣剎，ABS，中控鎖，遙控鑰匙，定速巡航，剎車自助臂，可調大燈。

總質量18000kg，整備質量7850kg，額定載質量9955kg。

重汽豪沃TX5TX-L冷藏車6米8

重汽豪沃TX5TX-L駕駛室

整車尺寸9000×2600×3980（mm）

箱體尺寸6680×2450×2450（mm）

MC07.24-50發動機（240馬力），（HW95508STCL）8檔變速箱，行車記錄儀，4.5前橋，10后橋，3.909主減速比，400L鋁油箱。

總質量18000kg,整備質量7900kg,額定載質量9905kg

重汽豪沃TX5TX-L冷藏車6米8

重汽豪沃TX5TX-L駕駛室

整車尺寸9000×2600×3980（mm）

箱體尺寸6680×2450×2450（mm）

MC07.24-50發動機（240馬力），（HW95508STCL）8檔變速箱，行車記錄儀，4.5前橋，10后橋，3.909主減速比，400L鋁油箱。

總質量18000kg,整備質量7900kg,額定載質量9905kg

加工工藝：

颶豐冷藏車箱體是采用先進的木質工藝、斷橋隔熱技術！

箱板是由鍍鋅管骨架加上環保防水木板用螺絲連接，中間8CM保溫板填充，內外3.0玻璃鋼

，高強度粘合劑、熱壓成型，外框采用304不銹鋼、加厚鋁型材包邊、27不銹鋼大門鎖、

配件，箱體拼接出來不打膠無縫隙，降溫速度快、散溫慢、保溫效果好，門帶斜邊，副梁是710大梁鋼一次性折成，

用壓板鎖緊，側護網和后保險杠一次性成型，用螺絲鎖緊。

第一階段

整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋;另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證;再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。

第二階段

整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率(導熱系數)降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率

(導熱系數)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內保持較低溫度。制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

輕便性 一般用冷藏車運輸的貨物都是不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。

隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

1.冷藏車制冷機組

冷藏車制冷機組:為冷藏車貨柜提供源源不斷的"冷"的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

制冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。

冷藏車制冷機組的選擇

一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

2.冷藏車保溫廂體

冷藏車的制冷機組用于溫度的調控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機組和保溫廂體是最重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點:保溫性能好，重量輕，不易損壞。

冷藏運輸車輛定位管理系統是一個集成GPS/溫度檢測技術、電子地圖和無線傳輸技術的開放式定位監管平臺。實現對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業的業務資源進行整合。冷藏車定位管理系統不僅為冷藏企業和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理工具，同時還為冷藏企業創造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。本產品適用于冷藏車廂內溫度數據的采集傳輸、記錄和超限報警，是冷藏行業運輸車箱/貨物溫度監控的理想工具。

對此，根據企業的具體需求當前已研制出"RFID冷鏈溫度管理系統"及"GPS+溫度監控冷鏈管理系統"。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產流程管理中，將溫度變化記錄在"帶溫度傳感器的RFID標簽"上或"實時"的通過"具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳"到企業的管理平臺，對產品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理。可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監控問題。

RFID標簽主要有以下幾個方面的優勢:RFID標簽數據存儲量大，可重復使用，使用成本低，操作簡便，在30-100米內遠距離讀寫;通過RFID標簽，可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度;RFID標簽提供ID碼，并可連續記錄溫度數據、有準確時間記錄、容易責任定界，方面信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運輸途中的溫度狀況，并促進流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺;在卸載區域自動通知開門并自動登記;有效管理卡車通行，實時監控進出狀態;縮短等待時間，提高運營的效率;優化了卡車的通行管理，從而加快JIS和JIT的物流過程;降低產品的損耗，提高產品運輸中的安全性，提升企業收益。

冷藏運輸車輛定位管理系統將在協助我國物流業突破現階段原有的監測技術瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。

隨著市場經濟發展，市場競爭日趨激烈，部分專業分生產企業以其技術水平高、產品質量好、管理手段先進、銷售服務到位而逐步顯示其占領市場的優勢。象河南冰熊、湖北程力、濟南考格爾等成為我國冷藏車行業的佼佼者。一些兼業的冷藏車生產企業在滿足多品種、小批量的發展戰略思路指導下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作用，對行業的發展也會有一定積極影響。

總的來說，生產集中度將會不斷提高，可以預見到，將會出現產銷量占20%-30%的一些骨干企業。專業廂板廠和制冷機組生產企業的迅速發展，彌補了冷藏車廠的某些不足，避免了一些企業盲目鋪攤子、重復上項目的現象，對治理散、亂、差的狀況起到積極作用。

只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。

在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。只有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯;并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等;一些品牌的冷凍機組(如美國冷王)為了適應環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可以減少發動機的燃油消耗。

怎么保養冷藏車?

冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查:

1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。

2.冷藏車發動機油發動機油位供應在(滿)標記處，不要加油過量(每年更換一次)。

3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物(根據產品使用地的實際情況采用不同比例)，并應提供保護到-34℃時不凍結。注意:當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應在滿的標記處。

5.帶皮帶必須善良好并調整到適當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。

6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水份。

7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。

8.墊片機組的安裝墊片應牢牢壓緊，狀態良好。

9.冷藏車盤管冷凝器和蒸發器盤管應清潔無臟物。

10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。

11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風口，保持貨廂內冷氣循環暢通，以確保廂內不會有熱點

因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。

對冷凍貨用不通風包裝箱，對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。

由于冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的，因為風吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物質量下降。今年我國制定的"關于散裝速凍食品一律不準銷售"，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點，產品在儲運過程中仍然處在呼吸狀態，如果不能夠很好的通風，貨物就會變質損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風和換氣(在車廂內加裝通風槽)。

將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量;裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。

在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(卸貨一樣)必須要關閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。

原因是:當我們把車廂預冷后，如果不關機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升;如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。

.貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度;冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷(熱)源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。