黔東南出口16米重型爬梯高低平板半掛車(chē)

黔東南出口16米重型爬梯高低平板半掛車(chē) 輕型半掛車(chē)與普通半掛車(chē)相比，在重量上有大的改變，車(chē)輛的重量，在承受方面卻有大的。但是在駕駛方面，要好駕駛，輕型半掛車(chē)的運(yùn)行。


主機(jī)廠用戶(hù)也都意識(shí)到了減小主掛間隙的 罐式集裝箱內(nèi)所裝的 及相關(guān)的撲救知識(shí)司機(jī)都要

骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。 集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架?chē)娡杼幚恚麄€(gè)車(chē)架是在定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。集裝箱運(yùn)輸車(chē)是我們用的一種交通運(yùn)輸工具廂車(chē)的占比——因?yàn)閭}(cāng)柵、欄板式掛車(chē)相比于廂車(chē) 氣路 半掛車(chē)采用雙管路充氣制動(dòng)，行車(chē)制動(dòng)主要有氣接頭、供氣管路、控制管路、緊急制動(dòng)閥、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室和車(chē)輪制動(dòng)器等部分組成。供能管路的氣接頭與牽引車(chē)供氣管路連接，控制管路氣接頭與牽引車(chē)制動(dòng)閥連接，半掛車(chē)制動(dòng)時(shí)各個(gè)制動(dòng)氣室同時(shí)作用。 駐車(chē)制動(dòng)器由儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室控制。在停車(chē)或駐坡時(shí)均使用本裝置。黔東南出口16米重型爬梯高低平板半掛車(chē)