能特蓄電池廠家直銷

能特蓄電池廠家直銷

能特蓄電池廠家直銷

能特蓄電池特點

安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

新聞當前針對汽車電動化的大力推行使得車用內燃機的發展每況愈下，AVL公司作為回應，從而開發了一種高效內燃機與48 V插電式動力設備的組合動力系統，通過該途徑實現了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了OEM制造商車隊的CO2排放，而且能使用戶在市內能實現無排放的電動行駛。

1 強大的政治壓力

隨著汽車電動化的不斷推行，使得車用內燃機的發展情況捉襟見肘，特別是在歐洲，除了基于交通運輸而設定的CO2排放法規所產生強大的政治驅動力之外，同時也要求對空氣品質進行顯著改善。此類要求也反映了未來歐7廢氣排放法規的嚴苛程度，特別是基于真實行駛排放（RDE）邊界條件，該法規的要求將超越美國超低排放車輛US－20法規的限值。

用于市內行駛的微型車輛在附著質量、結構空間需求特別是全電氣化的成本等方面都受到限制，因此混合動力特別是48 V系統則具有重要意義。

2 當前的48V驅動系統

將48 V皮帶傳動起動機－發電機（BSG）集成到動力總成系統已顯示出其獨特的應用前景，其能改善內燃機廢氣排放的適應性以及駕駛機動性和行駛動力學性能。盡管如此，該類系統基于在皮帶傳動中的布置，其在電動行駛、靈活駕駛、制動行駛等方面無法提供充分的用戶使用經驗。除了上述限制之外，通過皮帶傳動的扭矩受到限制也會帶來附加的技術挑戰。皮帶傳動如需傳遞更大的扭矩就要求增加皮帶筋條和／或提高三角筋條皮帶的預緊力，由此會導致更劇烈的摩擦，從而增加燃油耗，而由此又不得不設法予以補償。