無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司，創(chuàng)建于2009年，是國內(nèi)較大的不銹鋼制品企業(yè)，隸屬國內(nèi)不銹鋼龍頭企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：不銹鋼無縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷售及技術(shù)于一體的大型不銹鋼專業(yè)廠商。
公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級不銹鋼、超級不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬噸不銹鋼無縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
在無煙混塊比神木末煤高166元/噸的情況下，H爐和S爐與氣流床燒神木煤噸氨成本相近，L爐比氣流床燒神木煤低73元/噸，充分說明三爐具有較強(qiáng)的競爭力目前，焦炭價格更容易下跌而非上漲，主要因為：一方面，在環(huán)保政策寬松的狀態(tài)下，焦炭的產(chǎn)能繼續(xù)釋放，產(chǎn)量不斷；另一方面，鋼廠高庫存和低利潤的阻礙了焦價進(jìn)一步上漲
老國標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）。
攀鋼物流中心北部站鋼水區(qū)八調(diào)調(diào)車員陳小榮，與東八道鋼水重罐機(jī)車夜班調(diào)車員在現(xiàn)場交后，向機(jī)車發(fā)出走行。行至連鑄板坯1號轉(zhuǎn)盤前，陳小榮下車檢查轉(zhuǎn)盤并扳道引軌，指揮機(jī)車與重罐對位后停車，確認(rèn)東頭正常才斷開車鉤。緊接著，他指揮機(jī)車進(jìn)入東頭機(jī)區(qū)域，待安全開通后，將其引進(jìn)3號轉(zhuǎn)盤，確認(rèn)轉(zhuǎn)盤正常，連掛空罐；待西頭區(qū)域給出后，指揮機(jī)車將空罐推入東八道，再轉(zhuǎn)東九道牽出重罐送3號轉(zhuǎn)盤。陳小榮如此往復(fù)，工作3小時后與另一名調(diào)車員換休，當(dāng)班完成32個重罐、32個空罐。這種的靠人管控的物流運作，不僅繁瑣、勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險高、工作效率低，而且難以日益繁重的運輸業(yè)務(wù)需要。而攀鋼大宗原燃材料運輸、產(chǎn)成品裝載外發(fā)及鐵鋼坯材等生產(chǎn)工序流轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)大都是這種狀況?？上驳氖?，這種狀況今年底將徹底改變。去年12月啟動的攀鋼鐵路運輸管控一體化建設(shè)工程項目，將重點解決鐵路物流運輸自動管控的難題。今年3月12日，負(fù)責(zé)該項目的星云智聯(lián)項目經(jīng)理宋大鵬，提前來到北部站施工現(xiàn)場，組織人員進(jìn)行設(shè)備施工。他介紹，該項目已完成北部站現(xiàn)場設(shè)計和設(shè)備材料進(jìn)場，正同步推進(jìn)該站冷軋、軌梁等站點計算機(jī)聯(lián)鎖、機(jī)車定位等工作，擬整合2017年、2018年完成的煉鐵站調(diào)度集中子，實現(xiàn)鐵路物流運輸一體化自動管控。
為填平的鋼軌生產(chǎn)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的“數(shù)字鴻溝”，經(jīng)過近3年的和實踐，攀鋼鋼軌生產(chǎn)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)全、全集成，參數(shù)實現(xiàn)“支、米跟蹤”，設(shè)備運行狀態(tài)處于實時監(jiān)控，故障預(yù)知預(yù)警能力顯著。攀鋼的鋼軌生產(chǎn)已初步實現(xiàn)了對鋼軌信息的快速、問題的準(zhǔn)確分析、異常的和對批次的鎖定功能。加快實施以無人化、少人化、集控化、一鍵化為特征的智慧生產(chǎn)，是攀鋼兩化融合發(fā)展的重要手段。而通過打造一批智能產(chǎn)線和智能工廠，智能制造水平，則成為攀鋼在制造主業(yè)以點帶面推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的又一突破口。在攀鋼確立的6條示范線中，有5條在制造業(yè)。其中，作為率先建成的國內(nèi)首條氮合金數(shù)字化生產(chǎn)線，攀鋼鈦攀枝花廠正在打造國內(nèi)產(chǎn)品數(shù)字化生產(chǎn)線標(biāo)桿；礦業(yè)公司選鈦廠從技術(shù)、效率、、、效益等指標(biāo)著手，全力實施建設(shè)，國內(nèi)的選鈦智能生產(chǎn)線已現(xiàn)雛形；重慶鈦業(yè)主線基礎(chǔ)自動化升級改造項目建成投用；西昌鋼智慧板材示范產(chǎn)線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，人、機(jī)對板材表面檢測的吻合率已高達(dá)90%，示范效應(yīng)顯著。效果不僅僅在示范線。攀鋼、積微物聯(lián)與阿里云共同攜手打造的“工業(yè)大腦”，通過化操作了職工技能差異帶來的波動，實現(xiàn)了煉鋼工序的精益化生產(chǎn)。鴻艦公司通過新上柔性加工單元，僅用2個月就完成了此前1年才能完成的球面墊加工任務(wù)，效率比人工了6倍，當(dāng)班作業(yè)人員8人。在各生產(chǎn)基地，生產(chǎn)現(xiàn)場智能設(shè)備不斷擴(kuò)展應(yīng)用，自動化和MES（制造企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行）短板、集中值守有效改進(jìn)和補(bǔ)齊，上下游企業(yè)間的信息互聯(lián)和協(xié)同逐步突破，攀鋼的智慧生產(chǎn)已進(jìn)入新階段
當(dāng)前焦企平均噸焦利潤超過300元，生產(chǎn)焦炭的現(xiàn)金利潤率接近20%的高位因此，只有鋼廠保持盈利，才有焦炭的需求緊缺，一旦鋼廠開始虧損，焦炭就可能產(chǎn)生過剩
安鋼第二煉軋廠連鑄車間1號連鑄機(jī)屬于超寬板坯連鑄機(jī)。在安裝自動加渣機(jī)器人之前，該連鑄機(jī)需要兩名操作工分別站在結(jié)晶器兩側(cè)進(jìn)行手動加渣操作，很難“勤加、薄加、均勻加”保護(hù)渣的工藝要求。特別是在酷熱難耐的夏季，廠房內(nèi)溫度高達(dá)四五十?dāng)z氏度，長時間站在結(jié)晶器前加保護(hù)渣，對職工的身心是一種極大的考驗?！艾F(xiàn)在，我們只需要一名操作工在旁監(jiān)護(hù)，以便及時應(yīng)對突發(fā)狀況即可。這臺機(jī)器人可以做到保護(hù)渣不結(jié)塊、不漏渣、不揚塵，實現(xiàn)均勻、加保護(hù)渣，避免出現(xiàn)內(nèi)部積渣，表面裂紋，有效了操作事故的發(fā)生率，顯著增強(qiáng)了生產(chǎn)性，了鑄坯產(chǎn)品?！痹撥囬g1號連鑄機(jī)工長王飛日介紹。由于現(xiàn)場設(shè)備安裝緊湊、空間狹小且連鑄機(jī)作業(yè)復(fù)雜，安裝自動加渣機(jī)器人并非易事。經(jīng)與負(fù)責(zé)該項目的安鋼自動化公司多次商討、充分論證，加渣機(jī)器人采用了倒掛的安裝，不僅充分利用了有限空間，有利于人員日常通行和危急情況下的快速撤離，也保證了復(fù)雜下設(shè)備的可靠運行。
??說話間，一名操作工來到加渣機(jī)器人旁邊的操作箱前，對照手中的生產(chǎn)記錄在屏幕上點動著。王飛日介紹道：“這個操作箱可以讓我們通過人性化的設(shè)置界面，調(diào)節(jié)各區(qū)域加渣量的大小，Z形行走速度和螺旋輸送機(jī)速度，實現(xiàn)對不同區(qū)域有針對性地加渣，為鑄坯產(chǎn)品提供保障?！?
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機(jī)、自動碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗檢測設(shè)備。先進(jìn)的檢驗檢測設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
公司通過體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級】、德國TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過了（CCS）、美國（ABS）、德國（L）、英國（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級社工廠認(rèn)可。
