工業(yè)D6-50*12多級(jí)離心泵軸承擋套填料環(huán)

當(dāng)多級(jí)泵發(fā)生某些故障，還并沒有造成停機(jī)事故時(shí)，采取相關(guān)的監(jiān)控措施是比較必要的，多軸承的潤(rùn)滑運(yùn)行、氣蝕引發(fā)了的工作輪和殼體的損壞等，為了提升設(shè)備的可用性，有必要明白設(shè)備狀態(tài)與多級(jí)泵體反應(yīng)之間的關(guān)系，這也是開發(fā)新型智能循環(huán)多級(jí)泵狀態(tài)診斷與確定系統(tǒng)的通常前提和出發(fā)點(diǎn)，目的是將這一種邏輯關(guān)系轉(zhuǎn)化為傳感元件的低配置。

使用2~3個(gè)傳感元件就足以測(cè)量多級(jí)泵的運(yùn)行狀態(tài)，并在一定程度上對(duì)多級(jí)泵體實(shí)施診斷，傳感元件的目的是識(shí)別多級(jí)泵處于無潤(rùn)滑運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)量軸承的溫度，測(cè)量多級(jí)泵的振動(dòng)幅度，相對(duì)于使用這一種設(shè)備的用戶來說，用簡(jiǎn)潔的方法表達(dá)多級(jí)泵體的工作狀態(tài)是十分重要的，從此，用測(cè)量裝置測(cè)量同一個(gè)值，單獨(dú)解釋各個(gè)測(cè)量值，再之后合成測(cè)量值是不宜行的，在這一種情況下，用戶必須在綜合數(shù)據(jù)的原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行邏輯推理并得出結(jié)論，設(shè)置對(duì)應(yīng)地預(yù)警閾值也是主要的一步，還有，這一種方法要求用戶掌握多級(jí)泵的一點(diǎn)通常知識(shí)，便于為多級(jí)泵設(shè)置適當(dāng)?shù)拈撝担偃邕@一種措施便是起到防止故障及作用，那么它對(duì)多級(jí)泵體工作狀態(tài)的表達(dá)是極其有限的，當(dāng)確定多級(jí)泵體處于非正常工作狀態(tài)時(shí)。

從此，對(duì)多級(jí)泵體工作狀態(tài)的評(píng)價(jià)不能夠僅僅是停留在單個(gè)極限值的簡(jiǎn)單測(cè)量上，假如對(duì)任意一個(gè)傳感器提供的數(shù)據(jù)實(shí)施智能化、集約化的測(cè)量和評(píng)估，可以大大超出單個(gè)指標(biāo)的評(píng)估范圍，進(jìn)而可以多方面掌握多級(jí)泵體和設(shè)備的工作狀態(tài)，就此，可以讓用循環(huán)多級(jí)泵診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過安裝在多級(jí)泵體上的少量傳感器元件，可以有效地監(jiān)測(cè)多級(jí)泵體和設(shè)備的工作狀態(tài)，系統(tǒng)的各類別信號(hào)相互連接，并與儲(chǔ)存的智能實(shí)施格外和調(diào)整，采用這一種方法，可以及時(shí)確定多級(jí)泵體受損部位的所處位置，有時(shí)甚至可以確定故障原因，多級(jí)泵體用戶可以做出以下表述：滑動(dòng)軸承損壞摩擦損壞，工作輪卡死，輸送液體介質(zhì)粘度過高，調(diào)整錯(cuò)誤，設(shè)備未充液，液體含氣過多，被切斷，軸承座冷卻被電機(jī)冷卻空氣擾亂。

從而向操作人員提出具體的處理建議，本地通信、本地紅外接口、總線連接和通過顯示器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸為信息的利用創(chuàng)造了條件，現(xiàn)在，所有可用的通信手段都會(huì)使用，用戶不確定可以禁止單個(gè)多級(jí)泵出現(xiàn)了故障，還能夠掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，泵權(quán)威專家系統(tǒng)以其新產(chǎn)的人機(jī)交互技術(shù)的顯示和操作界面而聞名，操作簡(jiǎn)單，利于學(xué)習(xí)和了解，診斷和通訊具體內(nèi)容可以遵照各類使用場(chǎng)合靈活設(shè)置，系統(tǒng)的安裝也很簡(jiǎn)單，該系統(tǒng)也適用作于各類別類型的多級(jí)泵，所獲取的數(shù)據(jù)信息也一樣要被傳輸?shù)缴蠈庸芾硐到y(tǒng)，以供上層管理系統(tǒng)使用，防爆泵權(quán)威專家系統(tǒng)可用作于有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，數(shù)據(jù)和信息的結(jié)合說明是提升多級(jí)泵體和全過程運(yùn)行效果的一大進(jìn)步，減少了維修和維護(hù)工作的強(qiáng)度