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冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高，用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于on位置時，測量中連接器“thw”端子(豐田車)或ecu連接器“thw”端子與e2間輸出電壓。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

c.選用的新襯墊應完好無損。一旦發現有質量問題如局部斷裂等現象不可強用。所購新襯墊在使用之前應完好地在原包裝箱內存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。為防止螺釘(孔)漏油，安裝時可在其上涂密封膠或密封漆。對于用多個螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個螺栓或螺母一次性擰到位，應分幾次(一般為3次)對稱均勻地按車型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應加平墊。維修人員正要檢查與r擋相關的線路和元件時，一位同事說了一句“是不是倒車雷達壞了”，一語驚醒。該款車型原配并沒有倒車雷達，而此車現在的倒車雷達是車主后加裝的。因為加裝的倒車雷達是一套獨立的系統，而且線路并不復雜，本著先簡后繁的原則，先檢查了它的線路，果然發現了問題所在。原來加裝的倒車雷達供電線路是從倒車燈供電線路中連接的(加裝倒車雷達一般都從此取電)，但是由于連接的電線過長，有部分線纏到了行李艙蓋的彈起和支撐機構中。s4face=courier故障排除：松開高度控制傳感器連桿的安裝螺母，緩慢移動連桿，當前大燈光束高度控制故障警告燈熄滅時，在此位置擰緊固定螺母。調整高度控制傳感器的安裝位置后，打開點火開關，儀表板上的前大燈光束高度控制故障警告燈點亮幾秒后熄滅，至此故障排除。案例2：一輛26年產一汽豐田普拉多越野車，因為碰撞事故進廠維修。在更換了左前輪軸承支架(轉向節)后，儀表板上的abs系統故障警告燈常亮。檢查分析：使用豐田專用故障檢測儀調取abs系統故障碼，有故障碼c1272，含義為左前輪轉速傳感器故障。表面堆焊技術是零件表面修復技術的一種，就是利用手工電弧焊對受損零件的表面加以堆焊或修補，或經過機床加工，恢復零件的原有尺寸，必要時通過熱處理改善其性能。評定修復層的主要指標為：1)修復層與基體金屬的結合強度；修復層的耐磨性和耐腐蝕性；修復層對零件疲勞強度的影響。上述3項指標中結合強度是評定修復層質量的首要指標。鑄鐵件的修動機缸體屬于非易損基礎件，一般壽命較長，除遇意外事故，都能用至機器報廢。