遼陽藍牌抽糞罐車報價網(wǎng)

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東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

直到活動結(jié)束之后，楊師傅正要開車離開，剛好遇上了參加講座的一位女車友，她趕緊抓住機會，讓楊師傅看看自己的車子，真是“見縫插針”啊。自動變速箱是一個非常精密的“總成”，其一般由變扭器、行置齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成，科技含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此一旦發(fā)生故障，維修起來，難度很大。為了減少維修的盲目性，車主們應(yīng)該經(jīng)常對自動變速箱進行保養(yǎng)。對于自動變速箱的保養(yǎng)，合理更換自動變速箱油是關(guān)鍵，一般情況下，需要兩年更換一次自動變速箱油（簡稱at，每行駛4萬公里，需要對自動變速箱進行清洗維護。洗車后應(yīng)打開窗戶擦干周圍，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門。車窗被凍住時不要強行開關(guān)，電窗尤其要注意，待冰自然融化后再使用。防凍液使用有學(xué)問：如果防凍液中曾加入普通水則必須更換用水作冷卻液的車輛先對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行清洗，清除水垢等雜質(zhì)，然后再按規(guī)定比例加入防凍液。要是曾經(jīng)在防凍液中加入過普通水，那么防凍液必須更換。防凍液的價格不貴，國產(chǎn)的防凍液大約十幾元一桶，質(zhì)量比較高的也在百元左右。一輛車基本上需要用一桶防凍液。一旦出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，還需重新進行免拆清洗。分類維修保養(yǎng)別等到剎車失靈。剎車系統(tǒng)怎么做保養(yǎng)？剎車系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要。但對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員所忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)工作不正常的時候，才對剎車系統(tǒng)進行檢修。這樣卻很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈釀成大禍。只有經(jīng)常對剎車系統(tǒng)進行維護和保養(yǎng)才能保證剎車系統(tǒng)的正常工作，進而保證行駛安全。轎車及小型貨車的剎車系統(tǒng)主要采用剎車油傳遞剎車力，而大型客車和重型貨車則采用氣動剎車系統(tǒng)。檢修：在對發(fā)動機進行總成大修時，曲軸和連桿軸承的選配都是嚴格按照維修工藝的要求進行，且在裝配前進行了的間隙測量，也不超過.4mm，所以軸承泄壓的可能性應(yīng)該說沒有。考慮到曾更換過新機油泵，懷疑是配件質(zhì)量問題，于是連接機油壓力表，測試故障狀態(tài)時的機油壓力，結(jié)果怠速時高壓側(cè)機油壓力為28kpa；再測低壓側(cè)機油壓力，怠速時只有4kpa，有時還不穩(wěn)定，會跌至2kpa，那么可見故障點應(yīng)該在這里。