東營農(nóng)村專用清洗吸污車產(chǎn)品展示

東營農(nóng)村專用清洗吸污車產(chǎn)品展示

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

夏天來了，很多車主使用空調(diào)的頻率也在不斷增加，但空調(diào)在使用過程中會時不時出現(xiàn)一些故障，今天我為大家分享空調(diào)常見故障都有哪些，汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，多見于制冷系統(tǒng)密封性出現(xiàn)問題，因?yàn)楝F(xiàn)代轎車所用的制冷劑r134a滲透性強(qiáng)的緣故。總結(jié)起來主要有3方面：空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開關(guān)、膨脹閥感溫包等。冷媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。如菜戶營立交橋附近有棟寫字樓地下有不少車位，可寫字樓外的馬路邊還是停滿了車，在寫字樓上班的周先生說，雖然停在寫字樓內(nèi)每天只要幾塊錢，可每天幾元積累起來就不是個小數(shù)目了，養(yǎng)車的費(fèi)用本來就高，有些費(fèi)用能省則省。在紅廟一棟寫字樓上班的許先生都是把車停在附近小區(qū)里，再步行上班。大部分商場、ktv、電影院都有專人看管的停車場，確保汽車安全，而且憑消費(fèi)憑證可以免費(fèi)停車，外出時，不妨把這些地方當(dāng)成停車的地點(diǎn)。容易被人們忽視的養(yǎng)護(hù)事項(xiàng)首先是大家天天會遇到的停車入位。市內(nèi)停車位少，能發(fā)現(xiàn)一個車位巴不得馬上縮入其中，有轉(zhuǎn)向助力的朋友注意，當(dāng)你很牛的輕揉方向盤向內(nèi)倒車入位的時候，別忘了轉(zhuǎn)向助力方向盤轉(zhuǎn)到頭的時間一般不要超過5-15秒，就不要用到頭的轉(zhuǎn)向來倒車等，否則您的轉(zhuǎn)向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉(zhuǎn)向質(zhì)量這么差。車是不是已很漂亮的停入車位了，下車去happy之前看看你的車前輪是不是還扭向一邊，讓兩個前輪放直，不管是只停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉(zhuǎn)向束處于正常的放松狀態(tài)，不是有句婚姻上的俗語說“強(qiáng)扭的瓜不甜嗎？”這里就是強(qiáng)扭的轉(zhuǎn)向完蛋的快。常見的誤區(qū)有以下幾種：有些維修人員誤認(rèn)為活塞與汽缸的配缸間隙越小越好。其理由是：配缸間隙小，不易泄漏，密封好；汽車每行駛1萬km汽缸孔將磨損.1mm，鏜缸小些即等于延長汽缸的使用壽命。甚至由于受所謂“w工藝無間隙配合”的錯誤觀念的影響，鏜磨汽缸時選配零配合間隙。鏜磨時，不按發(fā)動機(jī)廠家提供的維修數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。如廠家規(guī)定462q型發(fā)動機(jī)的配缸間隙應(yīng)為.4～.5mm，并要求汽缸尺寸、位置精度、粗糙度均應(yīng)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。