默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報價參數

默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報價參數

默克蓄電池NXH12-200 12V200AH報價參數

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。

一、極板短路

蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。

1.缺點現象

充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電

池電壓下降很快。

2.缺點緣由

（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。

（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。

（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜

質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。

（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。

3.打掃方法

關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活

性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。

二、活性物質很多凋謝

1.缺點現象

充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”

現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。

2.缺點緣由

（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。

（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活

性物質凋謝。

（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。

3.打掃方法

活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，

用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。

三、極板硫化

極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。

1.缺點現象

放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。

2.缺點緣由

（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸

而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。

（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。

3.打掃方法

堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，

可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。

四、極板柵架腐蝕

極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。

1.缺點現象

正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。

一、極板短路

蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。

1.缺點現象

充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電

池電壓下降很快。

2.缺點緣由

（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。

（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。

（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜

質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。

（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。

3.打掃方法

關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活

性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。

二、活性物質很多凋謝

1.缺點現象

充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”

現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。

2.缺點緣由

（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。

（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活

性物質凋謝。

（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。

3.打掃方法

活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，

用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。

三、極板硫化

極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。

1.缺點現象

放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。

2.缺點緣由

（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸

而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。

（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。

3.打掃方法

堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，

可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。

四、極板柵架腐蝕

極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。

1.缺點現象

正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降

對于數據中心行業來說，硬件層面的升級往往會帶動整個產業的快速迭代，尤其是對于數據中心行業來說尤其如此，近些年關于數據中心能源發展的討論開始增多，根據權威預測，數據中心的能耗在未來10年將會有一個接近三倍的增長，隨著能源成本和可持續觀念的深入，數據中心的所有者和運營者需要對其損耗進行不斷地優化，并采用可再生能源保持數據中心的可用性和恢復能力，這些措施將至關重要。

重中之重：能源效率

對于數據中心來說，在整個運營過程當中最為重要的就是能源效率，能源效率的高低直接反映了人們對于可持續發展以及氣候變化的態度轉變，數據中心的運營商正在考慮如何更好地應用基礎設施中UPS電源系統，以限度地提高效率，同時以最小的資本支出（CAPEX）提供一致性和彈性。這促進了高效節能的模塊化UPS系統日益普及，并且隨著客戶負載增長而擴展，同時保持100％的正常運行時間。

在過去的數據中心運營模式當中，企業為了滿足負載不斷增長的需求，在數據中心當中會部署大量的UPS電源系統，這樣一來，就大大影響了數據中心的整體運營和成本開支。

數據中心的鋰離子電池

在UPS供電系統中應用鋰離子電池具有許多好處：與同等規格的鉛酸蓄電池相比，其體積縮小70％，并且重量更輕，這意味著可以將更多的機房空間分配給服務器。鋰離子電池還具有更長的使用時間，這使得鋰離子電池有望替代鉛酸蓄電池。

由于鋰離子電池價格一直在下降，未來將會安裝部署更多的鋰離子電池。但人們預計鋰離子電池將更多地應用在時間較短的待機應用，或應用于需要快速充電能力和放電、充電周期的電網中。