- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。
一、極板短路
蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。
1.缺點現象
充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電
池電壓下降很快。
2.缺點緣由
（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。
（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。
（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜
質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。
（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。
3.打掃方法
關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活
性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。
二、活性物質很多凋謝
1.缺點現象
充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”
現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。
2.缺點緣由
（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。
（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活
性物質凋謝。
（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。
3.打掃方法
活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，
用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。
三、極板硫化
極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。
1.缺點現象
放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。
2.缺點緣由
（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。
（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸
而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。
（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。
（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。
3.打掃方法
堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，
可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。
四、極板柵架腐蝕
極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。
1.缺點現象
正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。
一、極板短路
蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。
1.缺點現象
充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電
池電壓下降很快。
2.缺點緣由
（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。
（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。
（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜
質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。
（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。
3.打掃方法
關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活
性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。
二、活性物質很多凋謝
1.缺點現象
充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”
現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。
2.缺點緣由
（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。
（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活
性物質凋謝。
（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。
3.打掃方法
活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，
用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。
三、極板硫化
極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。
1.缺點現象
放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。
2.缺點緣由
（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。
（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸
而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。
（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。
（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。
3.打掃方法
堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，
可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。
四、極板柵架腐蝕
極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。
1.缺點現象
正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。
一、極板短路
蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。
1.缺點現象
充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電
池電壓下降很快。
2.缺點緣由
（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。
（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。
（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜
質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。
（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。
3.打掃方法
關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活
性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。
二、活性物質很多凋謝
1.缺點現象
充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”
現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。
2.缺點緣由
（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。
（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活
性物質凋謝。
（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。
3.打掃方法
活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，
用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。
三、極板硫化
極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。
1.缺點現象
放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。
2.缺點緣由
（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。
（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸
而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。
（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。
（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。
3.打掃方法
堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，
可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。
四、極板柵架腐蝕
極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。
1.缺點現象
正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降
1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好:放電電壓平穩，放電平臺平緩。
2、電池耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好:25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘...
默克蓄電池
鉛酸電池因為其安全安穩、性價比高等優點在電池范疇占據較高的商場份額，并被廣泛應用于轎車發動、通訊范疇、動力電池與儲能電池等范疇。分析以為，鉛酸蓄電池將在職業不斷晉級和下流需求擴展兩層驅動下保持一定增長幅度，未來十年內鉛酸電池仍將是電池商場的干流。
壽數問題成短板
從全球規模來看，2010年鉛酸蓄電池商場規模為362億美元，同比增長8.6%;預計至2015年，全球鉛酸蓄電池全體商場規模仍將保持2%-5%的年增長率。
相對于鎳氫電池和鋰電池來說，鉛酸電池仍為全球占有率的儲電裝置產品。其間轎車發動為其首要應用商場，可是增長已經趨緩。電動自行車為增速最快的商場，目前國內約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。
從儲能電池商場看，我國儲能電池主力還是鉛酸電池，鋰電、液流電池首要處于演示階段，全體商場規模到達60億元。2012年鉛酸電池在儲能范疇的產量到達53億元，其他電池為7億元。
鉛酸電池技術老練，本錢在所有化學儲能電池里。首要的問題是壽數比較短，特別是深度放電的時分壽數短，慣例的鉛酸電池壽數約幾百次。
南都電源(6.450,0.00,0.00%)鉛炭電池技術解決了鉛酸電池壽數短的問題，不過本錢也相應進步。該類產品可廣泛應用于新能源儲能、節能、混合動力轎車等范疇。鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，在鉛酸電池的負極中加入了活性炭。其充電時刻為鉛酸電池的八分之一，壽數為鉛酸電池的四倍以上。南都電源這一技術已經在東福山島風光柴儲能電站及海水淡化系統、新疆吐魯番新能源城市微電網演示工程、浙江鹿西島4MWh新能源微網儲能項目、珠海萬山海島6MWh新能源微電網演示項目、南都電源2MWh光儲一體化微網儲能電站等多個項目中使用。默克蓄電池默克蓄電池默克蓄電池默克蓄電池
對于一個機房來說，接地方式對UPS電源系統是否能正常工作是有影響的，一般比較可靠的方法是一點接地，即機房系統中所有的設備的交流地、直流地、安全地等都直接與地樁相連。
這樣做的好處是：當地電位發生變化時，各設備就像飄在水上的船一樣，水漲船高，大家的地電位是一樣的，沒有電位差，相對關系沒有改變，所以工作正常。
否則如果將所有設備的地都接在一條地線上，當有電流經地線流入地時，沿電流方向形成電壓降，于是接在地線不同點的設備就有了不同的地電位，信號電壓基點變了，當然他們之間的相對關系就改變了，系統就難免不出錯。
