默克蓄電池NXH12-24 12V24AH價格優惠

默克蓄電池NXH12-24 12V24AH價格優惠

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默克Mercke蓄電池特性；

密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2和塵埃進入電池內部。

免維護：H2O再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。

安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。

長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命。

性能高

體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量。

由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。

溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。

性價比高：蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產品。

默克Mercke蓄電池介紹；

重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高

自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

獨特配方，深放電恢復性能優良

采用高純度原材料，嚴格的生產過程控制，保證產品的各項指標一致性好

采用計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和極高的密封反應效率使電池的使用壽命顯著延長

滿荷電出廠，使用方便,安全正確地運用與保護

正確地運用與保護默克貝爾電池：

（1）  堅持恰當的環境溫度。影響

正確地運用與保護默克貝爾電池：

（1）  堅持恰當的環境溫度。影響默克貝爾電池壽數的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電才能有所提高，但付出的價值卻是電池的壽數大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超越25℃，每升高10℃，電池的壽數就要縮短一半?，F在UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，規劃壽數普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能到達。達不到規則的環境要求，其壽數的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，然后產生很多的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加快縮短電池的壽數。

（2）  定期充電放電。UPS電源體系中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而添加的，運用中應合理調節負載，比如操控計算機等電子設備的運用臺數。一般情況下，負載不宜超越UPS額定負載的60％。在這個范圍內，默克貝爾電池就不會出現過度放電。

    UPS因長時刻與市電相連，在供電質量高、很少發生停電的運用環境中，默克貝爾電池會長時刻處于浮充電狀態，時刻長了就會造成電池化學能與電能彼此轉化的活性下降，加快老化而縮短運用壽數。因而，一般每隔2～3個月應完全放電一次，放電時刻可根據光宇蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規則再充電8小時以上。

    默克貝爾電池的規劃壽數一般的規劃壽數都是十年以上，質保三年，那么咱們這邊的詳細運用時刻首要便是受運用方的日常保護影響的！所以咱們默克貝爾電池的壽數仍是比較長的，在電池界也老壽星!

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2

默克蓄電池是轎車用電設備的動力源，是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類，鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性，在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥，蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點，直接影響車輛的正常運用。

一、極板短路

蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。

1.缺點現象

充電時，電解液溫度很快上升，而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢；放電時，蓄電

池電壓下降很快。

2.缺點緣由

（1）隔板破損使正、負極板直觸摸摸。

（2）凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣，將正、負極板導通。

（3）極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝，或蓄電池中含有雜

質，均會構成極板曲折，然後引起極板短路。

（4）金屬雜質落入電解液內，使正、負極板接通。

3.打掃方法

關於內部短路的蓄電池，必需將其拆開，查明緣由，視情打掃缺點。比如肅清堆積的活

性質，隔板破損的需轉換，極板組曲折的需校對或轉換。

二、活性物質很多凋謝

1.缺點現象

充電時，電解液中有褐色混濁物，單格蓄電池端電壓疾速上升，電解液過早出現“歡騰”

現象，而電解液密度達不到規則值；放電時，蓄電池容量明顯下降。

2.缺點緣由

（1）充電電流過大，電解液溫渡過高，使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。

（2）蓄電池常常過充電，使很多的水電解，發生的氣體在極板孔隙內構成壓力，使活

性物質凋謝。

（3）蓄電池常常低溫長期大電放逐電，使極板曲折變形，引起活性物質凋謝。

3.打掃方法

活性物質凋謝較少時，可肅清後持續運用；活性物質凋謝較多時，可倒出全部電解液，

用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液，充電後再運用。

三、極板硫化

極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質的孔隙，障礙電解液的浸透和分散，使蓄電池的內阻添加，容量和起動功能下降。

1.缺點現象

放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快下降；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值，且過早發生氣泡，以至—充電有氣泡。

2.缺點緣由

（1）蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時，極板上構成的硫酸鉛晶粒較小，充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情況，極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質，跟著溫度的下降，部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出，結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時，極板顯露液面部分會與空氣觸摸

而氧化，轎車行駛平穩時，電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。

（3）電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時，蓄電池內部簡單構成電位差，構成自放電；而環境溫度急劇變化時，硫酸鉛簡單發生再結晶現象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長期小電流深度放電，使極板深處的活性物質生成硫酸鉛，而發電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛恢復，長期變成大晶粒的硫酸鉛。

3.打掃方法

堅持蓄電池常常處於足夠電情況，放完電的蓄電池應及時充電，關於輕度硫化的蓄電池，可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃，關於硫化較重的蓄電池，

可選用去硫化充電方法消弭硫化，硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。

四、極板柵架腐蝕

極由柵架和活性物質組成，柵架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中，極板柵架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。

1.缺點現象

正極板呈腐蝕情況，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後，強度下降，出現變形或活性物質很多凋謝現象，以至發生折斷，蓄電池容量下降