長治8噸清洗吸糞車送車上門

檢修egr閥的具體步驟是：拆下egr閥，檢查有無粘結、積碳現象，如有則需要清洗；將真空泵接到egr閥上，抽真空到67kpa；向一個egr通道吹氣，檢查egr閥工作情況，當真空度不大于7kpa時，空氣應吹不過去；當真空度不小于23kpa時，空氣可以吹過去。注意：在安裝egr閥時，要用新的密封墊并將緊固螺栓擰緊至15～22n·m的規定力矩檢查egr-tvv（廢氣再循環溫控真空閥）的具體步驟是：從egr-tvv上拆下真空軟管，并將真空泵接到egr-tvv上；抽真空，檢查通過egr-tvv真空的情況，正常情況下當發動機冷卻液溫度不高于5℃時，真空度下降，當發動機冷卻液溫度不低于8℃時保持真空；將發動機冷卻液從散熱器中排入合適的容器內，從旁通出水口上拆下tvv閥，并將tvv閥放入水中當水溫低于35℃時，tvv閥應該關閉，，將空氣吹入管口中，空氣應不能流過tvv閥，當水溫高于54℃時，tvv閥應該開啟，將空氣吹入管口中，空氣應能自由地流過tvv閥；在檢修過程中，拆卸和安裝egr-tvv時，對塑料部位均不得使用扳手，安裝egr-tvv時，在螺紋部分要涂一層密封劑并將緊固螺栓擰緊至2～4n·m的規定力矩，并重新加注發動機冷卻液，檢查有無泄漏。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過?？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過?？勺詣有箟海?，罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

如果代用品高度不夠，無法固定時，可在代用品底部加墊墊塊。其厚度以用緊固螺釘能將代用品固定牢靠為合適。如果選用酒瓶為代用品時，其加工的方法如下：用沾上汽油的棉線纏繞在酒瓶欲割斷之處，然后點燃棉線，待棉線快要燒完時便迅速放入冷水中。由于酒瓶遇冷而迅速收縮的緣故，酒瓶便在繞線處斷開。如果破碎的油杯中間帶有隔板結構時，可用軟質木板加工成原隔板的形狀和尺寸，并按原隔板的安裝位置放好即可。外搖臂與凸輪磨損過度。發動機的ecu（電子控制單元）雖然可靠性很高，輕易不會出現問題，但是對那些使用年限較長的老車（行駛里程超過15km，尤其是使用條件惡劣者）難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞，ecu固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發動機起動困難、控制速不穩、油耗增大、動力性差、排放劣化等惡果。出現這些故障時，依規應送特約維修部門去檢測和修理；實在沒有條件時，可采用置換比較的方法去驗證，即借用同型號車上相應的完好元、器件，換裝后進行效果比較以確定故障原因。研磨時要保持清潔，開始用12#粗氣門砂，在氣門頭的斜面涂上薄薄一層，并在氣門桿上涂些機油，用氣門搓子帶動氣門在氣門座上往復轉動且上下運動，進行研磨。研磨中提起氣門下落時，不要用力過猛或有意拍打，以免損壞氣門。經過粗研磨，出現一條比較整齊的接觸環帶后，將粗氣門砂洗掉，涂上28#細氣門砂接著研磨，直到接觸面上出現無光澤的環帶時，再將細氣門砂洗掉，涂上機油研磨一會即可。在研磨過程中，要防止氣門砂掉入氣門桿和導管間。火花塞上積炭和油污的正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。忌冷熱不分。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介于兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。