齊齊哈爾專用兩用吸糞車送車上門

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東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環泵，進氣管加過濾網，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側消防進水，氣控推水，帶過濾網，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統一機動車輛，隨車工具，車輛質保手冊，全國服務站名錄。

針閥偶件完成上述檢修后，應進行滑動性試驗，將針閥偶件在清潔的柴油中洗凈后，將針閥裝入閥體i3左右，松手后針閥應能在自身質量作用下緩緩滑人閥體內，無任何卡滯現象。否則應配對研磨或更換。噴油器的裝復裝復前應清洗所有零件并用壓縮空氣清理噴油器體內的油道。清洗噴油器配合表面在安裝前涂油。使噴油器進油口端朝下夾于墊有銅片的虎鉗上，將在清潔的柴油中浸泡過的噴油嘴取出，對準定位銷后裝于噴油器體上，以6n·m的力矩擰緊固定螺套。發動機油底盒不管是燒機油還是潤滑不到，都對發動機產生不良影響，這里主要是對于那些大馬力，高運轉負荷的超級跑車，為了應對這種情況，產生了干式油底盒。所謂干式油底盒，就是放棄以往油底盒的設計思路，將機油單獨設立一個機油箱，放棄飛濺潤滑的方式，全部采用壓力潤滑，而發動機底部只是設計一個節油盤，用來收集潤滑的機油并將它們放進機油箱中。這樣一來，對于激烈動作下的汽車，發動機仍然能夠獲得很好的潤滑效果，這也是為什么眾多超級跑車，科爾維特zr1，采用干式油底盒的原因。將試燈的2個腳分別與水溫傳感器的2根導線連接，這樣做會使試燈與水溫傳感器的綜合阻值變小，等效于發動機水溫升高，結果散熱器風扇轉得更快了，這說明水溫傳感器、液壓油流量控制閥以及液壓風扇控制單元基本完好。筆者指著儀表板右下方的液壓風扇控制單元詢問客戶，客戶說維修人員曾經拆檢過這個控制單元并檢查過相關線束，但未發現異常。因為檢查液壓風扇控制單元和相關線束比較麻煩，于是筆者決定先檢查其他部件。再次查看電路圖，筆者發現空調高壓開關也與液壓風扇控制單元相連。這些雜質若隨同機油進入潤滑油路，將加速發動機零件的磨損，還可能堵塞油管和油道。為了不使這些雜質進入主油道，發動機潤滑油路中裝有機油濾清器。機油濾清器應每75km更換一次，對于經常行駛在惡劣道路條件下的車輛，還應經常檢查機油情況，必要時，縮短更換機油濾清器的期限。桑塔納、捷達發動機潤滑系內設置兩個機油壓力開關，一個為3okpa低壓開關，位于發動機缸體側壁；另一個為18kpa高壓開關，位于機油濾清器支架上。