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清洗吸污車正確的使用方法

實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑=軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。

清洗吸污車在工作過程中請嚴格按照步驟操作，以免減少吸污泵及吸污車的使用時間：

1、抽液時的操作步驟：

（1）把大罐蓋、放液閥蓋、減壓閥關好關緊，使之不漏氣。

（2）將吊桿吸液管插入液面。

（3）把四通閥手柄轉到抽的位置。

（4）啟動發動機處于怠速狀態，待發動機運轉平穩后，踏下離合器，掛上取力箱手柄，慢慢抬起離合器，使真空泵開始工作。

（5）當清洗吸污車真空泵工作時，應注意觀察液位顯示器，當液面達到警戒線時，應立即打開減壓閥，同時拉下取力箱手柄，使真空泵停止工作。

（6）工作完成后，將膠管抽出液面，放回側箱里面裝好。

 2、排液時的操作順序：

（1）關好減壓閥。

（2）把四通閥搬到排的位置。

（3）把吸液管對準排液處。

（4）使真空泵工作。

（5）排完液體后，停止真空泵工作。將膠管放到側箱下。

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      使用高壓清洗功能一般注意事項

1、作業時，操作者不得離開操作柜，以便及時處理萬一出現的不測事故。

2、作業時，先用扶管器將噴頭送入管道內，再開三道閥，不得靠近噴頭，以免傷人。

3、輸水、洗車、清洗壁面切勿用高壓。

首先普及一下高壓清洗吸污車的知識

高壓清洗車也稱之為管道疏通車，通過高壓水流產生的強大壓力沖開被堵塞的管道。主要組成部分為罐體、高壓泵、液壓系統等。高壓清洗車主要用于清洗城市下水道、管道的沉積物、死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業排液管道、壁面等，清洗公路、廣場地面。

高壓清洗車還可加裝灑水裝置，安裝綠化灑水炮、前沖、后灑、側噴，可進行綠化灑水、噴霧、壓塵、高壓沖洗路面等，緊急時可用于救火。

吸污車（Suction sewage truck）吸污車是收集、中轉清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環衛車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質。吸污車采用國內技術領 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。
 吸污車由取力器、傳動軸、真空吸污泵、壓力罐體、液壓部分，管網系統、真空壓力表、視糞窗、洗手裝置等組成，隨車配置大功率真空吸污泵和優質液壓系統，罐體封頭一次壓鑄成型、罐體可后開、雙頂自卸。罐內污物可通過后蓋直接傾倒，具有真空度高（比吸糞車的吸力更大）、噸位大、效率高、用途更廣泛的特點。

高壓清洗吸污車則是把兩種車型的功能融合在一輛車上(高壓清洗吸污車則在其吸污車上多了管道清洗以及疏通功能，在真正意義上是一車多用)。

東風小多利卡清洗吸污車是我廠設計特生產用于下水道污泥抽吸，清撈，裝卸，管道清洗疏通為主的環衛系列用車。該車采用東風系列汽車底盤改裝，

具有下列特點：

1. 采用水環式真空吸污泵有足夠的吸污真空度；相對于傳統旋片式真空泵結構緊湊、工作平衡可靠和流量均勻，吸力強，工作平穩可靠，操作簡單，維修方便。(可選裝XD-63真空吸污泵）

2. 配備進口HPP柱塞高壓泵，￠19 PVC夾層鋼絲管60米，10個不同推力清洗噴頭，適用于不同管道的清洗及疏通。

SK-6型水環式吸污泵，垂直吸程9-10米，流量：1.5m3/min；8米吸污管，罐體可舉升帶自吸自卸功能。

3. 車身緊湊，獨立罐體，外形美觀；獨立系統，操作簡便，性能良好。

 質量方針：創優服務企業；造用戶滿意產品；樹國內知名品牌。

質量目標：建立保持并持續改進質量管理體系；整車一次交檢合格率≥92%，三年內每年遞增1%以上；整車出廠合格率百分之100；顧客滿意度≥90%，三年內每年遞增1%以上。

質量承諾：公司對產品100負責；服務讓顧客100滿意。
 售后服務及質保范圍

一、培訓人員：

1、由我廠安排高級工程師組織集體培訓，學習理論及進行實際操作；

2、通過理論學習和實際操作后達到廠方技術要求；

一、掌握專用車的基本理論.性能以及功能；

二、按程序能熟練的操作；

三、能排除一般技術故障。

二、維修分支機構．地點．技術力量．聯系方式；

1、分支機構：“ 各底盤品牌售后服務站”；

2、地點：所在?。兀校h均有；

3、技術力量：按二汽統一要求達到“工程師”等級的 。

三、免費維修方案以及期限

1、跟蹤服務時間：終身；

2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內，行駛10000公里內六個月免費修理(不包括易損件)；

3、全天候24小時服務到位；

4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。

四、免費期后配件供應價格方式

1、方式：在所在地各底盤品牌售后服務站統一供貨,根據用戶要求由廠方直接發貨；

2、配件只收工本費,不加其他費用。
橡膠管：這個車齡的車子如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現硬化的問題。假如車主對車保養得好，硬化的問題會比較遲一點出現。水缸：5年左右車子的水缸用了那么久，可能被里面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要進行更換了。定期給車子更換機油、過濾器等等，花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。，愛車步入老年期由于汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了1年就該退休了，如果保養得當，愛車完全能健康地如期完成使命。為了穩定發動機的運轉，控制單元對噴油量的修正已經達到極限，于是就會記錄下“空燃比修正異?！钡墓收洗a。由于氧傳感器的反饋信號電壓多次在怠速工況時處于低電壓，發動機控制單元誤認為氧傳感器已經損壞，于是又記錄下了“氧傳感器失效”的故障碼。也許有些維修人員在看到多個故障代碼時會判定空流量計和氧傳感器同時損壞，否則不會出現“空燃比修正異?！钡墓收洗a。但前后2個氧傳感器同時損壞的可能性很小，而且空氣流量計有信號輸入控制單元，只是有時候低于標準值，一般情況下清潔后可以正常使用。這時發動機電控單元控制vp泵減少噴油量，也就是說按針閥升程傳感器的信號，3缸的噴油量已足夠。而到2和4缸時，開啟壓力較高需19~2kpa，此時就會導致2和4缸供油量不足，做功能力不足。此時發動機電腦為了維持怠速運轉穩定，就會出現供油量變化范圍較大，來維持發動機的怠速運轉，給維修人員的直觀感覺就是柴油泵已經損壞了。捷達aqm發動機在維修過程中，如果發現噴油量過大或過小，也不一定是vp軸向柱塞式分配泵損壞，一定要做仔細檢查。后兩位數字指出了系統中出現故障的部件或部位，此處不敷述。診斷代碼dtc的類型根據obdⅱ的要求，診斷執行指令根據監測系統及故障的嚴重程度等因素將故障代碼dtc分成不同的類型。不同的類型對設定的代碼也有不同的要求，而診斷執行指令僅在出現與排放有關（可能超過ftp規定的1.5倍）的dtc時使發動機故障燈mil點亮。c被分成四大類，有a、b、c及d類，其中a和b類的dtc與發動機的排放水平有關系。：在行程進行診斷的監測，并向診斷執行指令報告“檢測到故障”，將dtc存儲并且點亮mil燈。