阜新專用化糞池抽糞車全國統一報價

一輛行駛里程僅有15km，配置濰柴wp12.375n型發動機的212年青年尼奧普蘭jnp6127feb型客車。駕駛員描反映：該車為剛投入營運第2天，表現故障為：氣壓表報警且不顯示氣壓值。故障分析：駕駛員描述，3只氣壓表是在行駛中瞬間同時消失氣壓值，且車輛本身具有氣壓。該車采用的是歐科佳can總線控制技術，其系統架構如所示。jnp6127feb客車氣壓表、喇叭部分電氣原理圖如所示。氣壓信號由氣壓傳感器輸送至multic模塊，當出現如下故障，都會引起multic模塊不顯示氣壓值：熔斷絲f12熔斷或185號線至氣壓傳感器的線斷路；氣壓傳感器同時故障或至氣壓傳感器的氣路故障；氣壓傳感器的共用搭鐵線斷路或接觸不良；multic模塊故障等。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

對此，該人士提醒消費者，杜絕這種情況的方法就是在每次維修后，都要求維修方返還拆下來的配件。造成進口車維修貓膩多的原因，其實還和進口車銷售渠道不規范有關。許多所謂進口車經銷商實際上是直接從代理商那里“拿貨”的經銷商，因此售后服務的內容也不盡相同。進口車一般出現問題后，小的維修點是無法解決的，而對廠家來說卻又不了解情況，一來二去，信息不能及時溝通，維修方面就產生了漏洞。不可不知的索賠權除了配件上的漏洞外，另一個讓不少車主多花冤枉錢的就是進口車所擁有的索賠權。如果剎車盤出現變形，會引起剎車過程中車輛的抖動，或是行車中的車輛震動，發現此類異常現象也要馬上將車輛送檢，進行修理。剎車油剎車油的成分決定了剎車油必須定期進行更換，因為剎車油有很強的水溶性，時間長了它會將空氣中的水分吸入，導致沸點降低。一般剎車油每兩年更換，如果是潮濕的地區就要根據情況，增加更換頻率。更換時要注意車輛使用的剎車油標號，不同標號剎車油不能混合使用。剎車油路對剎車油路的檢查主要是油路中的橡膠管件，因為這些橡膠件會因老化產生龜裂，導致滲油，大力剎車時還有可能出現爆裂現象。另外，電控單元在控制發動機工作的過程中，它所接受的各種傳感器信號是人們給定的一個范圍，而電控單元的自診斷系統功能就是判斷這些傳感器的信號是否超出了這個范圍，只有信號超出規定范圍后，自診斷系統才能知道這種信號不能做為控制信號使用，這時自診斷系統才能確定系統中有故障，才能有故障記憶，才能給出故障編碼，而如果信號沒有超出給定范圍，但卻與實際情況有較大的偏差，這種不準確信號仍會使電控單元按照提供的不準確的信號控制發動機工作，自診斷系統不能給出故障編碼，從而造成發動機產生故障現象，這就是控制系統產生軟故障的根本原因。故障檢查與排除：由于此車的故障為偶發性故障，并且沒有規律性，給維修工作帶來了一定的難度。此車的故障一般在怠速運轉的狀態下容易發生，而在行駛時正常，這說明線路故障可能性不大，因為車輛抖動不可能在行駛時比怠速時抖動差，所以線路接觸不良的故障應給予排除，應重點檢查影響熄火的高壓電、油路及怠速控制系統。讓發動機在怠速下運轉，觀察其怠速非常平穩，清洗怠速電動機和節氣門體，安裝完畢后，檢查進氣系統無漏氣現象，更換點火模塊，把汽油壓力表用軟管接長，放在駕駛室內，模擬等待紅、綠燈的情況進行路試，發現當發動機自動熄火時汽油壓力正常，點火模塊故障排除。