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裝用電控發動機的汽車，電腦通常都具有故障自診斷功能，當電控系統出現故障時，它能將故障信息以代碼的形式儲存起來，并可以向駕駛員和汽車維修人員提供電控系統有關故障代碼，這對于診斷電控發動機故障提供了一定的幫助，維修電控發動機時，要充分利用電腦的這一功能。但是由于電腦只能對與控制系統有關的部分進行故障自診斷，并不是對所有的故障（包括電控系統的非電性故障）都可以進行自診斷，另外，自診斷系統的診斷結果往往還需要對故障原因進行進一步的深入診斷與檢查，所以在對電控發動機進行故障排除時，僅僅依靠故障自診斷系統是不能完全解決電控發動機所有問題的。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

總之，活塞環所用材料是能形成合理的軟基體加硬質相的耐磨結構，使活塞環在初期磨合時易于磨損，磨合后又難于磨損。另外，與活塞環相配合汽缸的材質對活塞環的磨損也有很大影響。一般來說，配磨材料的硬度差為零時磨損，隨著硬度差增大，磨損也隨之增大。在選材的同時，是在兩個零件都有長壽命的前提下，使活塞環比汽缸更早達到磨損極限，這是因為更換活塞環比更換汽缸套較經濟和容易。對于磨料磨損，除考慮硬度外，還必須考慮活塞環材料的彈性影響，韌性強的材料難磨損，抗磨性也高。比如像廣州本田方莊所采用cvt的平均油耗與手動變速器的油耗基本一致。對于裝備cvt變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或s檔(運動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習慣。對于正確的使用cvt還應注意以下幾點：行駛時，不要將變速桿拉到“n”檔。從前進變后退，從后退變前進檔時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士論文，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正了解發動機，是要花很多工夫的。正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震爆震的原因在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。發動機油底盒不管是燒機油還是潤滑不到，都對發動機產生不良影響，這里主要是對于那些大馬力，高運轉負荷的超級跑車，為了應對這種情況，產生了干式油底盒。所謂干式油底盒，就是放棄以往油底盒的設計思路，將機油單獨設立一個機油箱，放棄飛濺潤滑的方式，全部采用壓力潤滑，而發動機底部只是設計一個節油盤，用來收集潤滑的機油并將它們放進機油箱中。這樣一來，對于激烈動作下的汽車，發動機仍然能夠獲得很好的潤滑效果，這也是為什么眾多超級跑車，科爾維特zr1，采用干式油底盒的原因。