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該電路使用ada4433-1(u1)全集成視頻重構(gòu)濾波器,作為視頻傳輸信號鏈的一部分,還使用ada483-1(u2)高速差動放大器作為檢測電路。a4433-1內(nèi)置一個(gè)高階濾波器,-3db截止頻率為1mhz,在27mhz頻率下提供45-db的,還具有2v/v的內(nèi)部固定增益。它具有出色的視頻特性,在輸出上提供過壓保護(hù)(ovp)和過流保護(hù)(stg),而且功耗較低。a483-1提供.5v/v的衰減增益,還提供故障檢測輸出標(biāo)志,指示其輸入上是否存在過壓狀況。

以下是單獨(dú)吸污的車型,若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車,既可抽取污水,也可沖洗疏通管道地面等,可選配吸污泵和高壓清洗泵!大公司!重品質(zhì)!



麗江中型吸糞車廠家直銷價(jià)格
吸污車吸污車是收集、中轉(zhuǎn)清理運(yùn)輸污泥、污水,避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛,吸污車可自吸自排,工作速度快,容量大,運(yùn)輸方便,適用于收集運(yùn)輸糞便、泥漿、原油等液體物質(zhì)。吸污車采用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng) 先的吸污車真空泵,吸力大,吸程遠(yuǎn),特別適合用于下水道內(nèi)的淤積物的抽吸、裝運(yùn)和排卸,尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。


東風(fēng)多利卡D6吸污車,朝柴130馬力發(fā)動機(jī),軸距3308,整車容積5立方,罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì),罐體厚度6mm,罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環(huán)吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當(dāng)壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,102自流口,105自吸口,配備8米鋼絲吸污管,其他標(biāo)準(zhǔn)配置。



東風(fēng)多利卡小型吸污車,罐體容積5立方,罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵,吸力大、速度快。車型緊促小巧,容積大,馬力強(qiáng)。適合環(huán)保意識高的一線城市營運(yùn)。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵(隨州億豐真空泵),罐體容積8方,罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能,后蓋為圓弧形可以打開,后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風(fēng)服務(wù)站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。



東風(fēng)多利卡D7吸污車,有朝柴156馬力,玉柴130馬力和玉柴150馬力發(fā)動機(jī)可選,軸距3800,整車容積8立方,罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì),罐體厚度6mm,罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環(huán)吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當(dāng)壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,配備8米鋼絲吸污管,其他標(biāo)準(zhǔn)配置。
東風(fēng)多利卡中型吸污車,罐體容積7-8立方,罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵,吸力大、速度快。車型緊促小巧,容積大,馬力強(qiáng)。適合環(huán)保意識高的一線城市營運(yùn)。



體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵(隨州億豐真空泵),罐體容積7-8方,罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能,后蓋為圓弧形可以打開,后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風(fēng)服務(wù)站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。



東風(fēng)10方吸污車配置:
東風(fēng)D9新款駕駛室,康明斯190馬力發(fā)動機(jī),罐體容積10方,帶視糞窗,一個(gè)自流口,洗手裝置,防溢閥,吸污管一根,真空泵,帶水氣油氣分離器,防溢閥,帶自卸功能,后門液壓開啟。
凱馬藍(lán)牌吸污車,云內(nèi)102馬力發(fā)動機(jī),軸距2800,5檔箱,650-16輪胎,3.5噸后橋,整車容積2.8立方,罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì),罐體厚度5mm,罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當(dāng)壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,102自流口,105自吸口,配備6米鋼絲吸污管,其他標(biāo)準(zhǔn)配置。



廠家專業(yè)定制生產(chǎn)吸污車,吸糞車,清洗吸污車,高壓清洗車,聯(lián)合疏通車,等各種專用車輛,大公司,重品質(zhì),歡迎前來公司實(shí)地考察訂購!



拔下點(diǎn)火鑰匙,從蓄電池正極上引一根線,分別與短路接頭上的分支線相連,當(dāng)連接到該接頭的7號接線柱上時(shí),儀表上的指示燈亮了,這說明故障點(diǎn)終于找到了。短路插頭中7號接線柱上的線通往轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)內(nèi)的轉(zhuǎn)向柱ecu,當(dāng)拔下轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)上的插頭b-49時(shí),故障消失了,這說明短路點(diǎn)在轉(zhuǎn)向柱ecu內(nèi)部。號熔絲控制的r-b色線通往轉(zhuǎn)向柱ecu插頭1號腳,點(diǎn)火開關(guān)的ig1通過駕駛室內(nèi)的2號熔絲,再通過b-w色線到轉(zhuǎn)向ecu插頭b-49的9號腳。雖然在一些交通事故中,車內(nèi)乘員碰得頭破血流,甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn),車輛接近報(bào)廢,但是如果達(dá)不到安全氣囊的條件,氣囊還是不會打開。安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講,只有車輛的正前方左右大約6°之間位置撞擊在固定的物體上,速度高于3km/h,這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速,而是在試驗(yàn)室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度,實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。安全氣囊控制單元故障。在確定了上述診斷思路后,維修人員決定先確定安全帶張緊器是否存在問題。具體的方法是利用一個(gè)模擬器替代安全帶張緊器,看安全氣囊警告燈是否依然點(diǎn)亮。在將車輛斷電后,拆開左a柱飾板,將原安全帶張緊器插頭斷開插上模擬器,通電后打開點(diǎn)火開關(guān),安全氣囊警告燈仍然點(diǎn)亮,說明張緊器本身沒有問題。之后維修人員找來相關(guān)電路圖,并對照電路圖對安全帶張緊器的線路進(jìn)行了測量。經(jīng)測量得知,駕駛側(cè)安全帶張緊器插頭2腳對地電阻均是∞,沒有搭鐵。更換一個(gè)新的空氣流量計(jì)后,車輛運(yùn)行良好,加速正常。再用儀器讀取數(shù)據(jù)流進(jìn)行驗(yàn)證,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噴油脈寬為2.7ms左右,正常。通過以上分析判斷可知,該車之所以起動后隨即就熄火,原因在于空氣流量計(jì)發(fā)生故障后,使其測得的進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣量相差較人,而電腦又是根據(jù)空氣流量計(jì)所測得的進(jìn)氣量來配油,致使供油量過少,進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合氣過稀,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。應(yīng)該指出的是,有時(shí)在用儀器讀取故障碼時(shí),系統(tǒng)顯示無故障碼,往往會給人造成一種電控系統(tǒng)正常的錯(cuò)覺,在這種情況下,只有通過觀察和分析發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流后,才能確定電控系統(tǒng)各部件的優(yōu)劣。