晉中18噸抽糞罐車耐用低價

晉中18噸抽糞罐車耐用低價

東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務站名錄。

目前市場上的dvd機可以兼容vcd和cd碟片，即只可向下兼容，所以當你拿到碟片時，一定要看清是cd、vcd、svcd、dvcd還是dvd，以免虛驚一場，弄出笑話。有些車用多蝶cd驅(qū)動器，cd唱片擺放的方法與通常的不一樣，它們是將有音軌的面向上，如果向下就會出現(xiàn)不讀碟現(xiàn)象，在使用前看cd倉盒上部都有說明。電源故障如果收放機平時收聽正常，突然沒有聲音和顯示，說明電源沒有供電，一般情況查找收音(多數(shù)汽車收音機點煙器和頂燈使用同一個，由于使用點煙器時點煙器內(nèi)部短路造成燒斷)。問：我的qq近行駛一萬兩千公里，啟動的時候輪子會發(fā)出刺耳的叫聲，不知道問題發(fā)生在哪里呢？解答：這個問題可能是皮帶的松動，也可能是發(fā)動機右前面響，有可能是水泵出現(xiàn)問題，可以到維修站檢查一下。nt問：qq行駛5千公里后，停車超過1個小時啟動就困難，經(jīng)常打三到五次馬達才能啟動，熱車啟動正常，停車4個小時內(nèi)啟動比較好啟動，也查過電腦和水溫傳感器都正常，以前換過火花塞，這個問題是出現(xiàn)在哪兒呢？請二位解答一下。炎熱的夏季即將來臨，良好的汽車空調(diào)系統(tǒng)可以使愛車迅速降溫好讓我們更加舒適的駕駛，但是對于不少車主而言，該如何正確的使用空調(diào)與空調(diào)系統(tǒng)的維護保養(yǎng)并不是很了解，往往在炎熱暴曬天氣的時候打開空調(diào)而發(fā)現(xiàn)愛車空調(diào)系統(tǒng)工作異常而“火冒三丈”，為解決這些問題，小編就為您詳細介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)使用及維護保養(yǎng)過程中需注意的一些問題。定期開啟空調(diào)，可以有效養(yǎng)護空調(diào)系統(tǒng)首先，從車內(nèi)出風口吹出的冷空氣需要經(jīng)過鼓風機、制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器、暖風系統(tǒng)的小水箱以及風道。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規(guī)定以內(nèi)，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速器，不得隨意拆除。輕裝上陣新車不宜勞頓，承載率應低于9%，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施。