福州中型兩用吸糞車車輛詳情介紹

福州中型兩用吸糞車車輛詳情介紹

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

為此我們又將中控臺扶手箱和前排乘客側(cè)座椅拆下，檢查了線束間是否有彼此短路的情況，但未發(fā)現(xiàn)異常。后來當(dāng)我們拆到儀表臺左側(cè)的多路集成控制系統(tǒng)(mics)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了問題，有1個(gè)線束插頭的位置插錯(cuò)了。這個(gè)插頭本應(yīng)與mics上部一個(gè)轉(zhuǎn)接器相連，而該車卻被錯(cuò)插到了mics的一個(gè)原本應(yīng)閑置的插座上。維修人員仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這個(gè)線束插頭的長度恰好與這2個(gè)插座距離相近且插頭形狀相同。在將插頭位置重新調(diào)換后，再測量加熱器開關(guān)6針插頭的6號綠黃線與座椅加熱器的綠黃線，是相通的。所謂排氣管“放炮”是指可燃混合氣在排氣管中燃燒時(shí)發(fā)出的聲。它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，有時(shí)強(qiáng)大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂。下面就排氣管放炮現(xiàn)象與處理介紹如下：點(diǎn)火過遲現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)排氣管放炮，拉阻風(fēng)門后故障依舊，是由于點(diǎn)火過遲致使混合氣未能燃燒，進(jìn)入排氣管后放炮。處理：將分電器處殼逆著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌龋收霞纯膳懦｜c(diǎn)火錯(cuò)亂現(xiàn)象：在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及在各種工況下，排氣管有放炮聲，可能是由于高壓分火線錯(cuò)亂，至使至少有兩個(gè)缸不工作。一輛1997年產(chǎn)上海桑塔納gli轎車，累計(jì)行駛12.2萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出“嗡嗡”響聲，當(dāng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)異響加重。該車在1個(gè)月內(nèi)更換了2個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵，換上第1個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵時(shí)使用了約2天噪聲便出現(xiàn)，第2個(gè)則只用了7天同樣的問題便又出現(xiàn)。據(jù)維修技術(shù)人員介紹，他們進(jìn)貨渠道正規(guī)，此配件已售出多臺，均未出現(xiàn)過類似問題。(找汽車維修到易修網(wǎng))經(jīng)拆檢已換的泵體，未發(fā)現(xiàn)異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過的目視檢查發(fā)現(xiàn)，液壓管路、泵體及方向機(jī)無漏油現(xiàn)象，儲液罐內(nèi)液壓油在上限與下限之間，傳動(dòng)帶松緊適度，只是液壓油呈黑色有變質(zhì)現(xiàn)象。拆下空調(diào)風(fēng)道，檢查蒸發(fā)箱內(nèi)部的風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)各翻板活動(dòng)自如，無異常卡滯，似乎沒問題。考慮到送風(fēng)模式電機(jī)是新品，相對而言還是風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)故障的可能性較大。再次仔細(xì)檢查風(fēng)道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，反復(fù)活動(dòng)所有翻板，觀察各活動(dòng)部位的工作情況，終于發(fā)現(xiàn)通風(fēng)模式翻板軸存在晃動(dòng)，這很可能是故障原因。按照機(jī)械系統(tǒng)的要求，軸與軸承的配合間隙超差時(shí)，必須配套更換。故障排除：由于翻板軸承與蒸發(fā)箱是一體的，無法修復(fù)，只能更換蒸發(fā)箱總成。