鷹潭藍牌化糞池抽糞車產品展示

問題癥狀：雨刮器異響解決辦法：打磨或更換新雨刮在東本4s店工作期間，除了常規保養和修理人為導致故障的思域外，自身有重大故障的思域我還沒有遇到過。總的來說思域這款車沒有什么大的常見故障，但小毛病還是有的。很多思域車主都遇到過雨刮器異響問題。這種情況一般在新車使用半年后左右出現，如果雨刮器使用頻率高的話，異響出現的會更早。解決這個問題有個兩個辦法，一是用水砂紙打磨雨刮條，但這個治標不治本，用過一段時間后異響還會再出現。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

在清潔時，如果發現濾芯損壞，應更換濾芯。正常使用的紙質濾芯應按規定間隔更換。檢查清掃干燥后的濾芯。將照明燈點亮放人濾芯里面從外部觀察有無損傷、小孔或變薄的部分，檢查橡膠墊圈有無損傷。如有異常，應更換濾芯和墊圈。更換空氣濾清器的濾芯。根據各車型的規定，進行更換。更換濾芯時，應注意檢查新濾芯有無損傷，墊圈是否有缺損情況，發現缺損，應予以配齊。安裝空氣濾清器。濾芯清潔完畢后，按與拆卸相反的順序，將各部件安裝好。夏季油耗之所以比其他季節高，主要是空調使用頻率高。廣汽豐田4s店的銷售人員告訴記者，夏季汽車只要在烈日下暴曬2個小時，車內溫度就可達到5—6度，此時正確的做法應該是先打開車門、車窗通風，但車內溫度降到與外界溫度相同時，再開啟空調。這樣即可以節省燃油，又讓身體有一個適應溫度變化的過程，可謂一舉兩得。有了如此出色的產品，再配合如此貼心周到的售后保養服務，怪不得雅力士的車主可以無懼高溫“烤”驗，清涼一夏了。新車空氣異味讓人十分難受記者走訪發現，盡管阻尼片是否致癌，或是否為車內主要異味來源尚無定論，但新車有異味，已是購新車的消費者普遍感受到的問題。由于當前對車內空氣質量缺乏強制性標準，眾多車主即使感受到異味，甚至為之不快，也只能無奈忍受。記者以消費者身份走訪了佛山多家4s店，在問及車輛是否存在異味時，多數銷售人員對新車異味習以為常，“新車沒有異味根本不可能，購買后多開窗就沒事，不會影響健康”。在與銷售人員交流時，半數以上的銷售人員并不了解去年已經開始實施的車內空氣質量標準。車主要多學習汽車知識“由于每次修車，技術人員分析故障原因時，我感覺像聽天書一般，所以就不愿意聽，把所有維修的大權交給修理工，但是每次修車都不盡如人意，這與自己不懂是不是有關系？”正如車主張女士所遇到的情況，記者在采訪中發現，很多女性車主都被這樣的問題所困擾。“作為車主要對自己的車有一定的了解。修車時，即使不懂也要裝懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯而不是猶豫不決或故弄玄虛。所以在排除故障時或排除故障后，一定要讓承修方說明引起終故障的原因。