長沙地下車庫堵漏注漿原則

	





	
	

		一、地下車庫注漿原則 點漏注漿先注水量較小者，后注者；環向裂縫由下向上依次注漿；水平或斜裂縫由水量較小端向***端注漿；面漏由周邊向中心依次注漿。 注漿結束標準考慮因素，以表面滲漏水是否已經有效封堵為原則。注漿時的疏導封堵技術措施:在布孔上應考慮注漿時對已有滲漏水的封堵,在注漿時應進行疏導注漿,即先注稀漿,當滲漏水中有漿液溢出時則逐漸改變漿液濃度,調節漿液的凝膠時間,使滲漏水處通過注漿由內向外疏導封堵。如果注漿時部分滲漏點不能達到溢漿目的,則進行滲漏點設孔注漿,從而達到由外向內的漿液填充并封堵。
	

	

		 
	

	

		二、地下車庫漏水的原因
	

	

		1、設計原因：
	

	

		片面強調結構自防水功能，不設柔性附加防水層。結構混凝土是由幾種材料組成的一種非勻質復合材料，內部有許多大小各異的孔隙，通常是滲水的通道。有些工程的地下室，底板未設計防水層、或底板做內防水而只在圍護結構墻外立面設置防水層，致使防水層不交圈，達不到整體密閉狀態，造成地下室滲漏，這種情況并不少見。
	

	

		2、材料原因：
	

	

		防水混凝土原材料選用不好，水泥標號過低、過期結塊、骨料粒徑不符要求、含泥量過大、外加劑質量不合格等造成地下室滲漏。柔性附加防水層選材不當。如使用耐久性較差的普通紙胎油氈或黃麻胎油氈；使用的防水卷材厚度太小，不耐穿刺易損壞，由于長期浸泡在地下水中，涂膜發生再乳化現象而變質，失去防水能力造成地下室滲漏。
	

	

		3、施工原因：
	

	

		地基處理不好，建筑物產生不均勻沉降，造成結構開裂和防水層破壞地下室滲漏。防水混凝土施工質量欠佳。包括混凝土配合比、水灰比控制不嚴，振搗不實，養護不周，有蜂窩、麻面、孔洞等問題，導致地下室結構混凝土不密實，出現許多滲漏水通道。
	

	

		4、管理原因及其他因素影響：
	

	

		管理不善，施工工序安排不合理，在有防水要求的側墻或底板上隨意開洞，埋管，卻又不精心進行防水修補處理，導致地下室滲漏。地震之類非人為因素造成的結構損壞而引起地下室滲漏。