|
|
||||||||||||||||||||||||||||
遼陽鄉(xiāng)村專業(yè)農場吸糞車耐用低價

東風大多利卡清洗吸污車底盤配置:
東風多利卡前翻駕駛室,軸距3800mm,玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎,方向助力,帶ABS.底盤型號:EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機,5.5噸后橋,8.25鋼絲胎,雙層直通大梁,斷氣剎,帶空調等多個配件組成!


東風大多利卡清洗吸污車上裝配置:
清洗部分:原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130,壓力:16MPA,流量:130L/min;配備高壓管60米,10個噴頭
吸污部分:帶視糞窗,自流口,8米吸糞管一根,真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能,可自吸自排后門液壓開閉。
清洗吸污車改裝污水罐部分: 6立方吸污罐,罐體采用6毫米厚碳鋼,配SK-12水循環(huán)泵,進氣管加過濾網,防溢閥加高,一個水泥罐口,兩根8米吸污管,后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗,后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口,右后邊150mm排污口帶球閥,吸污罐體和清洗罐體外互通。



清洗部分: 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼,右側消防進水,氣控推水,帶過濾網,采用天津通潔高壓泵,24兆帕,170升流量,配60米內徑19#高壓管,組合噴頭一套,罐體兩邊平臺,后背700mm高壓清洗卷盤,罐體前部,左右安裝鋁合金卷簾門,水箱及吸污罐內做防銹漆,整車顏色可自選!



東風大多利卡清洗吸污車專用性能:
吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間:≤5min,吸程:≥8m。據有使用壽命長,工作速度快,操作簡便,運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道,管道的沉積物,死角泥溝的疏通,也可用于清洗工業(yè)排液管道,壁面等,并可兼作灑水,運水和沖洗公路用,緊急時可用于救火。



清洗吸污車,又稱管道疏通車,兩用車,清洗吸污車等多種名稱,清洗吸污車是吸污車種的一種,東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污,路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備,具有超高速、沖擊和剝削力,將管道打通、清潔,同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。



東風大多利卡清洗吸污車整車出具:底盤合格證,整車合格證,全國統(tǒng)一機動車輛,隨車工具,車輛質保手冊,全國服務站名錄。



問題1:思迪的前側窗當下降5-1cm的時候車窗會“咣咣”地異響。解決方法:問題主要是玻璃前方的軟膠條不夠厚,造成玻璃上升、下降的軌道空間有空位,所以出現震動產生異響。車主可到當地的4s店,通過用單面密封軟條加厚原車膠條的辦法,解決車輛在行駛過程中因震動產生的異響。問題2:冷車啟動時油門發(fā)沉、發(fā)卡,需很大力氣才能踩下去,且起步提速也感覺遲緩,油門反應不靈敏油耗偏大。解決方法:出現這個問題,是因為車輛的節(jié)氣門臟了,車輛的節(jié)氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門,進入進氣岐管后和汽油混合,成為可燃混合氣體參與燃燒做功。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒,也會產生持續(xù)不斷的噪音,一般需要較長時間的運行,仔細觀察皮帶槽中會發(fā)現有沙粒,一般使用不會有太大影響,也可采取剔除的方法解決。福克斯空調皮帶由于在發(fā)動機下方較易出現該現象。福克斯啟動后發(fā)動機艙內有“滋滋”的聲響:原因:絕大部分是電子轉向助力泵聲音。由于設計上是在低速行駛時電子轉向助力泵提供高油壓(油泵高轉速),一定車速以上時提供較低油壓,所以在怠速時轉向助力泵的高頻聲音較大。汽車維修時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發(fā)熱,則為減振器內部缺油,應加足油;否則,說明減振器失效。用力按下杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明汽車減振器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減振器有問題。拆下汽車減振器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩(wěn)定的阻力,往上拉(復原)的阻力應大于向下壓時的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。該車剛剛行駛不到6公里,應該屬新車。車主反映汽車本來挺好的,各方面都不錯,但2天前突然出現故障。當發(fā)動機在原地發(fā)動怠速運轉時故障燈不滅,起步加速后儀表上的vscoff與vsctrc故障燈立即會點亮不熄,此時汽車的加速性能明顯下降,有時伴有輕微的回火或者放炮聲。接手該車以后馬上用金奔騰檢測儀進行檢測,發(fā)現只有一個故障碼p34,即凸輪軸位置傳感器故障。其它數據流一切正常。而vsc與trc都沒有任何故障,為什么vsc和trc故障燈亮而實際上沒有故障呢?這并不奇怪,其實在新款47車上除有abs系統(tǒng)外,還配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)vsc和牽引力控制系統(tǒng)trc,只不過是在原來的abs控制元件上增加了一些必要的傳感器,組成一個比較完整的集防抱死剎車、車身穩(wěn)定、牽引力控制為一體的系統(tǒng)。