湘西4噸吸污車生產廠家

湘西4噸吸污車生產廠家

東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環泵，進氣管加過濾網，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側消防進水，氣控推水，帶過濾網，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統一機動車輛，隨車工具，車輛質保手冊，全國服務站名錄。

在國外，車內空氣污染已經成為公認的威脅人體健康的嚴重的環境污染現象，各汽車消費大國對此高度關注。事實上，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現過多起因車內空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。6年，美國annarbor環境集團發布了題為“任何速度都有毒”的檢測報告，稱車內空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到1倍。該集團采集了11個汽車品牌的車內灰塵樣本以及擋風玻璃薄膜樣本，經化驗分析后顯示，車內普遍存在對人體有害的物質，車內坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產生對人有害的化學物質。將其清除后進行路試，結果1192故障碼再次出現。就1192故障碼分析，設置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉速超出控制單元內部設置的極限值。變矩器鎖止離合器的工作過程是這樣的：當控制單元接收到滿足變矩器鎖止離合器接合條件時，便會指令鎖止控制電磁閥n91工作，這時鎖止油路會通過鎖止滑閥進入變矩器鎖止離合器，此時變矩器的泵輪與渦輪之間應該形成同樣轉速，從而實現發動機與變速器之間的剛性連接。當控制單元設置該故障碼時，我們應該重點檢查n93電磁閥的工作性能(電磁閥試驗臺)、液壓控制閥體中的鎖止控制閥(閥體測試機)及變矩器本身。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應該在例行保養、檢查范圍之內。制動盤制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，首先，由于表面平整度降低，使實際的接觸面積變小，造成制動力不足；另外，磨損后的制動盤熱容量降低，在持續制動時溫度升高很快，更容易產生熱衰退現象。此車采用了無回油路燃油系統，它與傳統電控發動機的燃油系統有不同之處，傳統的燃油壓力調節器一般都設置在發動機燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統一般將燃油濾清器和油壓調節器放于油箱中，由于傳統燃油系統油壓調節器緊挨發動機，而發動機室內平均溫度可高達7℃以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產生熱氣阻，使發動機產生怠速不穩，加速不良等，系統油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統油壓與歧管內的壓力之差恒定，使發動機ecu準確的控制噴油量，但實驗證明發動機室內的溫度是隨發動機的工況而改變的，由于燃油分配管內的燃油受熱而氣化，從而使分配管內的油壓產生波動，可達65kpa，已超出了真空度調節的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統取消了真空度控制，使系統油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統的燃油系統在發動機室內被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現象容易發生，而無回油路燃油系統避免了這一現象的發生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達到了燃油供給系的更優化的控制，所以被當前生產的大部分轎車所采用。