延邊22噸清洗吸污車怎么買？

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東風大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調等多個配件組成！

東風大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環泵，進氣管加過濾網，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側消防進水，氣控推水，帶過濾網，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內做防銹漆，整車顏色可自選！

東風大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業。
 
東風大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統一機動車輛，隨車工具，車輛質保手冊，全國服務站名錄。

新款a6l在原有機油保養提示的基礎上增加了下次保養提示，方便客戶保養維修。比如車輛還有1公里換汽油格，就可以在下次保養里設定，到公里數后儀表盤就會顯示保養二字，而并非是到了換機油的時候。下次換機油于75公里365天下次保養于3公里73天設定方法：進入17儀表1調整通道號45，將調整值改為：1；設置保養的各項參數：保養里程數（公里）：17儀表1調整通道號43，設置公里數，以百位計算，輸入1，那保養里程為1公里；保養里程數（公里）：17儀表1調整通道號42，設置公里數，以百位計算，輸入1，那保養里程為1公里；保養天數（天）：17儀表1調整通道號44，設置天數，以計算，輸入365，那保養里程為365天；保養天數（天）：17儀表1調整通道號49，設置天數，以計算，輸入365，那保養里程為365天；機油保養里程基本值（公里）：17儀表1調整通道號5，輸入1機油保養天數基本值（天）：17儀表1調整通道號51，輸入365多媒體交互系統（mmi）顯示屏機油保養數據提示調整：17儀表1調整通道號2，輸入后保存；儀表1調整通道號4，輸入25保存（=75km）；儀表1調整通道號41，輸入保存（=365天）；多媒體交互系統（mmi）顯示屏下次保養數據提示調整：下次保養里程基本值（公里）：17儀表1調整通道號52，設置公里數，以百位計算，輸入3下次保養里程啟動值（公里）：17儀表1調整通道號53，輸入保存（=3km)下次保養天數基本值（天）：17儀表1調整通道號54，設置天數，以天計算，輸入73下次保養天數啟動值（天）：17儀表1調整通道號55，輸入保存（=73天）下次保養設置3公里73天只是為了讓保養二字晚些時候點亮在原車各通道未被改動情況下，復位2，改4，41，53，55，就可完成21款mmi是和以前不一樣的。供油時刻起始值為94。根據以上數據，我們首先調整噴油起始角04功能下000組，2區數值為50～60，故障現象依舊。然后檢查燃油系統，結果未發現水或雜質，供油暢通。檢查電路系統一切正常。因此懷疑是vp泵出現了故障，更換1個新的，故障現象依舊。我們又重新開始分析怠速穩定控制數據組013，為什么3缸作功比其他3個缸都好，且超出了調整的允許范圍（±1.9mg／s），這也就是說3缸供油太多了。因此拆下3缸噴油器測試其開啟壓力，結果是在壓力達到7000kpa時噴油器開始噴油。這樣，初步認為ecu故障已經排除。u裝車前，必須對其外圍所有線束、插接件、熔斷器、繼電器進行細致的檢查，在確認ecu外圍電路無誤后，把ecu裝車，接通點火開關，發動機故障燈點亮5s后啟動熄滅，點火開關開到起動檔，車順利起動，且工作平穩。根據以上的診斷經過，結合車主的說法，可以斷定穩壓二極管燒壞的原因，很有可能是鈑金工在對車使用電焊時，未拆下蓄電池連接線，使過電流通過ecu所致。這個實例告誡我們：在維修電噴車，需要使用電焊時，必須拆下蓄電池線或拔下ecu插頭。首先，我們來看看它的工作原理，如下所示：發動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。而碳罐就是這個系統中為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的“膽囊”用于提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料制造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網等。