荷蘭PBQ蓄電池pbq12-17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)

荷蘭PBQ蓄電池pbq12-17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)

荷蘭PBQ蓄電池pbq12-17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)

荷蘭PBQ電池從1958年頭步開(kāi)展免調(diào)養(yǎng)鉛酸電池，至今超越85年建造經(jīng)歷的全盛期，高能量密度、前輩的極板技能、全密閉構(gòu)造、有效率的浮動(dòng)充電或是循環(huán)充電利用，這些和短命命的分離而讓荷蘭PBQ電池供應(yīng)安穩(wěn)及多用處免調(diào)養(yǎng)可再充電之鉛酸電池。

  構(gòu)造特性：

  ·板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金，耐墮落、無(wú)污染、耗費(fèi)水量少；

  ·電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))；

  ·電池的端子密封：采用多層極柱密封專有技能；

  ·大華緊裝配籌劃：較高的極群裝配比；有效防備活性物質(zhì)零落

  ·平安閥門：高靈活度的平安閥，能夠有效保證電池電池利用過(guò)程中平安

  電池構(gòu)造垂垂優(yōu)化進(jìn)級(jí)，仍舊是、民用交通運(yùn)輸裝備的告急電源安頓，為我國(guó)成為世界緊張汽車損耗國(guó)起到告急支撐傳染感動(dòng)。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲(chǔ)藏電源的中心部件，其損耗已成為蒼生經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中告急的根底性財(cái)富。鉛酸蓄電池行業(yè)曾成為不可缺乏的電源。

  原理和構(gòu)成

  化學(xué)原理

  方程式如下：

  總反響：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟2PbSO4(s)+2H2O(l)

  放電時(shí)：負(fù)Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

  正PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

  總Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

  充電時(shí)電解池

  陰極PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

  陽(yáng)極PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

  注（充電時(shí)陰極為放電時(shí)負(fù)極）

  電池95%以上采用鉛酸蓄電池。但是目前市場(chǎng)上的鉛酸蓄電池構(gòu)造普通都是六格的儲(chǔ)液槽，每個(gè)儲(chǔ)液槽的電壓為2V，六個(gè)儲(chǔ)液槽采用串聯(lián)銜接，共12V電壓。這種鉛酸蓄電池只需一個(gè)儲(chǔ)液槽損壞，損壞的儲(chǔ)液槽的電壓就會(huì)低于2V，招致全數(shù)鉛酸蓄電池的電壓就會(huì)降低，所以壽命很短。單個(gè)儲(chǔ)液槽損壞的緣由緊張是在長(zhǎng)期利用或貯存過(guò)程中，由于硫酸鉛結(jié)晶鹽化(即硫化)和活性物質(zhì)漿化(即極板軟化)，引發(fā)電池容量垂垂降低以至報(bào)廢。

  平安變亂

  請(qǐng)勿自行拆修分化或鼎新，否則電池內(nèi)部的液體，鉛將對(duì)人和環(huán)境組成傷害。

  切勿將電池或電池組的正負(fù)極短路，否則會(huì)組成電擊，火災(zāi)或弊病。

  請(qǐng)硬朗地銜接好端子螺栓部門，如有松動(dòng)則會(huì)成為火災(zāi)的緣由。

  請(qǐng)勿使其沾染油，水或此外化學(xué)藥品，否則成為電擊、火災(zāi)、和弊病等緣由。

  裝置銜接時(shí)務(wù)必切斷主電源，帶電裝置會(huì)呈現(xiàn)電擊的風(fēng)險(xiǎn)。

  請(qǐng)勿銜接到額定電源以外的電源上，否則會(huì)成為火災(zāi)和弊病的緣由。

  請(qǐng)勿將電池直接當(dāng)做互換電源來(lái)利用，否則將會(huì)成為火災(zāi)弊病、損壞的緣由。（要把電池作為互換供電，必需經(jīng)過(guò)特地裝備如UPS）

  勿將電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引發(fā)爆炸。

  確認(rèn)利用條件合適廠家的規(guī)格請(qǐng)求。

  初次利用或長(zhǎng)期放置后利用一定要充電。

安全性能好

》貧液式設(shè)計(jì)，pbq電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，pbq電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)pbq電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

新聞 現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來(lái)越快，而電動(dòng)汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車電機(jī)的人卻。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動(dòng)汽車電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高科技的汽車

  電動(dòng)汽車電機(jī)的地位

  電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。因此車載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向，并且，也日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前，該技術(shù)已經(jīng)成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈銜接和發(fā)展的重要瓶頸。

  電動(dòng)汽車電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型

  電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求，成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。

  電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)困難

  從電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游資源端中對(duì)資源控制力強(qiáng)的公司也會(huì)較為受益。

  研發(fā)困難的主要原因如下：

  ：電池是當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)和成本上的瓶頸。

  ：由于礦物資源的性，鋰、鎳等上游資源類企業(yè)也將有較大獲利。

  第三：整車廠商目前比較雜亂、沒(méi)有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。

  電動(dòng)汽車電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求

  高電壓、小質(zhì)量、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動(dòng)性能和加速性能、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，需要考慮的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：成本、可靠性、效率、維護(hù)、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動(dòng)汽車選擇電機(jī)時(shí)包括有電機(jī)類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。

  電動(dòng)汽車電機(jī)分類

  現(xiàn)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

  1、電動(dòng)汽車直流電機(jī)

  優(yōu)點(diǎn)：是起動(dòng)加速轉(zhuǎn)巨大，電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好，調(diào)速方便，控制裝置簡(jiǎn)單，成本較低。

  缺點(diǎn)：有機(jī)械換向器，當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，換向器表面有火花出現(xiàn)，因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速。比較與其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言處于劣勢(shì)，已經(jīng)逐漸被淘汰。