百納德蓄電池NP12-120 12V120AH技術(shù)參數(shù)

百納德蓄電池NP12-120 12V120AH技術(shù)參數(shù)

百納德蓄電池NP12-120 12V120AH技術(shù)參數(shù)

關(guān)于百納德

  百納德（揚(yáng)州）電能系統(tǒng)股份有限公司為國(guó)內(nèi)的備用、應(yīng)急電源系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)；在南京設(shè)立了產(chǎn)品研發(fā)中心。公司生產(chǎn)和銷售自主開(kāi)發(fā)的UPS/EPS電源、交直流穩(wěn)壓電源、精密凈化電源、直流電源、逆變器、鉛酸免維護(hù)蓄電池等全系列電源相關(guān)產(chǎn)品。

我們的用戶

  自百納德創(chuàng)立以來(lái)，我們的產(chǎn)品和服務(wù)得到了、軌道交通、高速公路、金融、科研高校、醫(yī)療、石油化工、廣電、電力、工礦和其他系統(tǒng)用戶的一致認(rèn)可。為用戶提供性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠、價(jià)格合理、服務(wù)的產(chǎn)品，既是百納德人一直不變的承諾，也是我們持之以恒的努力。我們按用戶的需求，為客戶量身定制適合的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，超越用戶的期望提供超值的產(chǎn)品和服務(wù)。

創(chuàng)新與超越

  百納德人堅(jiān)持“創(chuàng)新”與“服務(wù)”相結(jié)合，相信只有不斷開(kāi)發(fā)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，我們不僅非常重視自身技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，而且特別注重與高等院校、科研機(jī)構(gòu)的合作。我們的研發(fā)中心目前擁有22名本行業(yè)資深開(kāi)發(fā)工程師，下設(shè)信息部、研發(fā)部、工藝部、試驗(yàn)室和技術(shù)部。到目前為止，獲得了11項(xiàng)。2013年，我們成為南京理工大學(xué)教授柔性進(jìn)企業(yè)定點(diǎn)單位、研究生實(shí)習(xí)基地，雙方合作成立了聯(lián)合研發(fā)中心。2016年，我們又與南京航空大學(xué)合作，共同開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外技術(shù)的UPS系統(tǒng)，并對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。百納德蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、壽命長(zhǎng)。正常使用情況下，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年，系列為20年。

2、自放電率極低。電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低，月白放電率小于1.5%。

3、容量充足。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。

4、電池對(duì)熱的性略低，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有較強(qiáng)耐熱失控性能。

5、密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水、無(wú)需維護(hù)。

6、導(dǎo)電性好。采用銅端子，導(dǎo)電性能優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電接受能力強(qiáng)。可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

8、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。可使蓄電池在非正常使用時(shí)，由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

9、固體凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護(hù)電池組(吸附式)10%-20%，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。

10、由于電池電解液為膠體狀，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

免維護(hù)（使用過(guò)程無(wú)需補(bǔ)充水），使用壽命可達(dá)10年，內(nèi)阻小，輸出功率高，完全密封（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運(yùn)輸方便。

船舶設(shè)備 設(shè)備 報(bào)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 電動(dòng)工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全系統(tǒng) 太陽(yáng)能、風(fēng)電站。

閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池常見(jiàn)失效模式

閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池與普通加水的鉛酸蓄電池相比，其設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)（15-20年），使用維護(hù)相對(duì)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上它的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壽命。

  導(dǎo)致閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池的短壽命的原因有一下幾個(gè)方面：一是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題；而是免維護(hù)鉛酸蓄電池的特殊結(jié)構(gòu)所決定；三是使用維護(hù)方法不當(dāng)。

  由于上述原因?qū)е麻y控式免維護(hù)鉛酸蓄電池失效模式比普通鉛酸蓄電池的失效模式要多，常見(jiàn)的失效模式有硫化，失水，正負(fù)板柵腐蝕的，內(nèi)部短路，熱失控，早期容量損失和負(fù)極匯流排的腐蝕等。

新聞中國(guó)新能源汽車分為三類，純電動(dòng)汽車、插電式(含増程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。目前動(dòng)力電池技術(shù)水平明顯提升，但其瓶頸還沒(méi)有真正突破。正如有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在電動(dòng)汽車百人會(huì)2016年度會(huì)議上抱怨的那樣：目前的新能源汽車整車的技術(shù)水平離終端用戶的要求距離較遠(yuǎn)，是在折騰基層的駕駛員。新能源汽車必須滿足用戶的基本要求，讓以為代表的客戶滿意是必須的，要完成這一任務(wù)十分很艱巨。可以做的是不斷地創(chuàng)新，加快創(chuàng)新速度。本文對(duì)電動(dòng)汽車用富氫增増程器予以介紹與研究，其基本意圖，對(duì)破解目前新能源汽車破解瓶頸有較大的幫助。

一、増程器的概念

增程器只是個(gè)廣義的名稱。純電動(dòng)汽車對(duì)用戶而言一次充電后續(xù)駛里程短的瓶頸。為了增加純電動(dòng)汽車行一次性行駛駛里程，業(yè)界已經(jīng)提出較大的方案，其中在純電動(dòng)汽車上加裝一個(gè)附加儲(chǔ)能部件的技術(shù)方案，這比混合動(dòng)力方案有了明顯的優(yōu)化。確保了“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)路線得到貫徹執(zhí)行，在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)增程器，是有補(bǔ)貼的。

增程器的形式通常有：小型發(fā)電機(jī)、蓄電池和燃料電池等。普遍的做法是用小型發(fā)電機(jī)，來(lái)做増程器。技術(shù)上，増程器是小型發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，來(lái)給動(dòng)力電池補(bǔ)充電能。

二、増程器汽車能量傳遞路徑

増程器(小型發(fā)電機(jī))發(fā)的電，是給車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電用的，不直接給電機(jī)供電。從整車上來(lái)講，是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，加了一個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)而已，其能量專遞路徑邏輯如圖1所示。