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寧波LG√中山國內(nèi)一級代理
闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。
我司經(jīng)營各類通用塑料,工程塑料,塑膠原料,特種塑料;大部分長期有現(xiàn)貨,且發(fā)貨迅速,不會耽誤您的生產(chǎn)!以下是簡單描述,如需了解更多產(chǎn)品物性功用請來電來函咨詢!我公司可以提供產(chǎn)品物性,原料認(rèn)證報(bào)告;UL認(rèn)證、FDA認(rèn)證、材質(zhì)證明、ISO,ASTM物性資料、ROHS(SGS)報(bào)告、物質(zhì)安全資料表
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利用自主研制的高黏瀝青(HVA)設(shè)計(jì)了一種SMA-5型高黏瀝青混合料,通過室內(nèi)試驗(yàn)評價(jià)了其路用性能和力學(xué)性能,并開展了工程應(yīng)用.結(jié)果表明:SMA-5型高黏瀝青混合料具有良好的路用性能,其動穩(wěn)定度、破壞應(yīng)變、凍融劈裂強(qiáng)度比和疲勞壽命均優(yōu)于SBS改性瀝青混合料,其中動穩(wěn)定度和疲勞壽命優(yōu)勢明顯;工程應(yīng)用也證明了SMA-5型高黏瀝青混合料的應(yīng)用潛力.
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寧波LG√中山國內(nèi)一級代理為了研究玄武巖纖維布加固受損混凝土短梁的抗剪性能,采用BFRP布外貼法對6根受損混凝土短梁進(jìn)行抗剪性能的試驗(yàn)研究和理論分析。研究結(jié)果表明,受損混凝土短梁外貼BFRP布加固后,抗剪承載力有所提高、跨中撓度有所減小,加固后試件抗剪承載力提高幅度可達(dá)31.6%;剪跨比和加固方式對加固后受損梁的抗剪性能有不同程度的改善。采用拉-壓桿模型對抗剪加固的受損短梁抗剪承載力計(jì)算更為簡潔準(zhǔn)確;采用BFRP布對受損混凝土短梁的抗剪加固具有可行性。
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寧波LG√中山國內(nèi)一級代理為研究偏高嶺土及粉煤灰對活性骨料膨脹的作用及機(jī)理,采用快速砂漿棒法,研究了用石英玻璃為骨料,以5%,10%,15%,20%,25%高活性偏高嶺土等質(zhì)量取代水泥或以10%,20%,30%,35%,40%,45%粉煤灰等質(zhì)量取代水泥的砂漿棒膨脹率,并采用掃描電鏡對其機(jī)理進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:高活性偏高嶺土堿骨料反應(yīng)(ASR)具有少量的特點(diǎn),而粉煤灰要在等質(zhì)量取代水泥35%及以上時(shí)才能有效ASR;高活性偏高嶺土顆粒明顯小于粉煤灰顆粒,且具有更高的活性,摻入水泥砂漿后所生成的膠凝材料更加致密.
研究了一種適用于RTM成型工藝用酚醛樹脂的DSC、TG、Tg和粘溫特性等熱化學(xué)行為,在分析其工藝適應(yīng)性的基礎(chǔ)上制備了碳纖維針刺預(yù)制體RTM成型復(fù)合材料,對復(fù)合材料的力學(xué)性能、熱物理性能及燒蝕性能進(jìn)行了測試。結(jié)果表明,復(fù)合材料層間剪切強(qiáng)度為32.4MPa,200℃的比熱容為1530J/(kg·K),25~200℃線膨脹系數(shù)為-0.234×10-6/℃,線燒蝕率為0.069mm/s,質(zhì)量燒蝕率為0.0926g/s,表現(xiàn)出了作為熱防護(hù)材料的良好特性。
采用瀝青混合料輪碾成型機(jī),運(yùn)用等體積參數(shù)原則,研究了Evotherm溫拌瀝青混合料的集料加熱溫度、混合料成型溫度下限值.結(jié)果表明:運(yùn)用馬歇爾-輪碾分步設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的溫拌瀝青混合料水穩(wěn)定性及疲勞性能試驗(yàn)結(jié)果均優(yōu)于熱拌瀝青混合料,其他指標(biāo)與熱拌瀝青混合料相當(dāng);在材料組成、成型方式相同的情況下,借助熱拌瀝青混合料成熟的油石比設(shè)計(jì)方法以及馬歇爾-輪碾分步設(shè)計(jì)法可以較為準(zhǔn)確地確定溫拌瀝青混合料集料加熱溫度和混合料成型溫度,使設(shè)計(jì)的溫拌瀝青混合料降溫環(huán)保效果顯著.