新聞:遼寧遼陽fyt-1路橋防水涂道橋專用

FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
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從儲存期到施工結束期間，石材必須盡可能用塑料層或防污罩布覆蓋。充分了解整個服務過程可能會因污染或人體接觸造成內外部的污染。必須盡可能與污染源隔離，經常掃除污垢等。在污染地區，利用適當的涂料和建筑用清洗劑清洗污漬。對石材進行清洗時，應該適度，防止對環境和作業人員產生危害或對石材本身造成損耗。考慮到成本因素，清洗應該經濟有效。必須熟悉以下事項：清洗便捷的方法和場所；清洗時對石材造成損耗的感受能力；表面的污染程度；是否必須進行清洗。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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鋸片線速度金剛石圓鋸片的線速度對切割的影響很大，線速度過低或過高，都會加快金剛石刀頭的磨損，使得鋸片非正常磨耗加快，同時切割效率也會下降。這是由于在切速很低時，每次切割時鋸片上金剛石刀頭與材料的接觸時間相應增長，加劇了摩擦，使得熱量增加，散熱和冷卻條件變差，加劇了鋸片損耗；而線速度過高，則單位時間內單粒金剛石切削深度減少，巖石對金剛石的摩擦磨損會減少，但此時金剛石刀頭與被切材料間相互作用的動載荷加大，不僅使金剛石受機械沖擊的損耗加大，同時因金剛石易碎裂和脫落也加大了損耗。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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人造文化石，顧名思義就是相對天然文化石而言，經過后期人工過的，所以叫人造文化石，那么人造文化石又是怎么產生和發展的呢？帶著這個疑問跟小編一起來了解下吧人造文化石起源與發展：上世紀6年代，美國一個名叫梅森的石匠發明了“人造文化石”的原理，后由Garrett和FloydBrown采用浮石等材料開發出“人造文化石”產品。人造文化石產品開始在加州西部地區的別墅裝飾中使用，并迅速占領了整個美國及加拿大市場。