新聞:湖南岳陽fyt-1路橋防水涂道橋專用

FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
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優質的天然大理石，因保留了天然大理石這一物理特性，即使多次翻新仍光亮如新，多年后仍是嶄新的。而大理石瓷磚紋理在于表面的釉面，釉面之下的胚體主要泥土燒制而成，不具備光澤度、豐富的色彩及天然紋理，翻新后其磨損也不可修復，呈現出老舊的狀態。耐久性：傳承百年VS未知天然大理石自古以來便應用在建筑裝飾上。眾多世界著名的經典百年建筑均采用了天然大理石。而經過多重工序的加工復合成為大理石，其性能得到進一步提升，能有效杜絕滲透、返堿、病變，更耐久。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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不但節省了抹墻體內外兩側水泥砂漿的原料費用，還能大大降低工程造價，從而又能達到的民用建筑節能65%標準要求。我國東北高寒地區采用內外加強性的保守保溫設計施工方法，值得借鑒和推廣。FTC自調溫相變保溫材料的一個民間的簡稱，并沒有用作相變保溫材料的縮寫，也沒有獲得學術界命名認可。簡單說就是把具有一定相變能力的材料（簡稱PCM）通過某種方法，使其進入到多孔的基材中，利用基材多孔的超大比表面積吸附固定住PCM材料。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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切欠：按加工單要求根據圖紙或模板將板材的一部分切掉，使其成為需要的形狀。（如一般平面切欠與R切欠）F.開槽：根據一定的深度在的位置拉溝。有正面開槽（如樓梯板的防滑槽）與背面開槽（如滴水槽），還有小口開槽（如干掛槽）。G.粘接：就是將兩片或以上的板用膠水粘接在一起。有切角粘接與定厚粘接，還有平面粘接。（一般粘接的背面要加力石，有的還要鉆孔加釘，以便更牢固）1/2圓邊（臺面較多），定厚粘接（工程板較多用法）H.鉆孔：根據所給孔的大小在相應的位置用鉆頭鉆孔。