新聞:陜西咸陽fyt-1路橋防水涂道橋專用

FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
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什么是石英石？現在我們講的石英石是一種由9%以上的石英晶體加上樹脂及其他微量元素人工合成的一種新型石材。它是通過特殊的機器在一定的物理、化學條件下壓制而成的大規格板材。它的主要材料是石英。石英石無輻射、硬度高，造就了石英石臺面刮不花（莫氏硬度7）；污不染（真空制造.致密無孔）；燙不壞（石英材料。可耐溫3℃）；用不舊（3道拋光工藝無需維護）；無毒無輻射（NSF認證，不含重金屬，可與食品直接接觸）。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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以細粒變晶結部分，礦物粒度較細，碳質、云母和石英等含量相對多；非條紋帶部分，礦物粒度較粗，雜質礦物較少。該礦床產于前震旦系鹽井群鍋巴巖地層中，同“寶興白”大理石共生。礦體總體傾向西北，呈北東—南西向展布，與區域構造方向一致。該巖體延長數十公里，東起蘆山縣大川鎮黃水河上游，西至寶興縣隴東鎮西南，總厚度一般為2~3m，鍋巴巖組中部多為純白色大理巖，其上下是條紋帶大理巖。“青花白”大理石主要產于“寶興白”大理石頂部或底部。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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絲桿和導軌也是石材雕刻機的重要組成部分，好的絲桿和導軌是雕刻機長期使用時其精度和性能的保證。雕刻機本體制造工藝：大功率雕刻機工作時要求本體一定要精密和穩定，所以，長期大功率雕刻應采用鑄造本體才能保證其加工精度和穩定性。控制器一般也分為兩類：一類控制器只是做驅動，而其所有運算工作由電腦來完成，在雕刻機工作時電腦處于等待狀態，無法進行排版工作。另一類控制器采用單板機或單片機控制，這種控制器實際上就是一臺電腦，所以只要雕刻機一開始工作，電腦馬上就可以進行其他排版工作，特別是較長時間雕刻時，該優勢特別明顯。