新聞:湖北隨州fyt-1路橋防水涂道橋專用

FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
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不發火砂漿的施工作業條件對于由土建隊伍施工完畢的樓地面基層，應進行清理和檢查，影響細石砼找平層厚度的凸出部位，要鑿平。做好基層清潔，不能有油污，浮漿，殘灰及雜物等。（如：地下室及非樓面首層，需做防水砂漿處理。）對于作業層的天棚、墻、柱抹灰應由建隊施工完畢。對于門框和樓地面予埋件，水電設備管線等均應施工完畢，并經驗檢查合格，對于有室外高差的門口位置，如果是安裝有下檻的鐵門時，應顧及室內外完成面能各在下檻兩側收口。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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也可鋪設任何路面。薄的石材可用嵌鑲式，而這一厚度可用框架式。另外也可作為前面所述薄石材的代用品。mm(2英寸)厚的石材可用于機動車道、游泳池底，如果是在碎石上也可用于人行道。作為外幕墻材料使用時，施工時可不用粘著劑，用嵌鑲法；這一厚度的建筑高度為一層以上(施工方法為鑲嵌式)。超過1米的外裝建材建議用框架式結構施工。稍薄于75mm(3英寸)的石材可用于能夠承受一定壓力的幕墻、計算后直接鋪在地面上的機動車道和大部分外幕墻材料。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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從建材生產這一環節來說，應該屬于廣義的建筑節能范疇。而目前節能的主要工作是針對建筑物的設計過程和設備的能效控制，因此屬于狹義的建筑節能范疇。無論是廣義的建筑節能概念，還是狹義的建筑節能概念，其節能的內涵應該注意兩個方面的內容：一是節能不等同于能耗數量的降低，不應該以犧牲室內環境質量為代價。事實上，隨著經濟和科技、文化的發展，在未來一段時間內，我們的建筑能耗值將有所上升，我們的室內環境標準也將提高；二是節能的關鍵因素在于能源使用效率的提高，終的目標是實現室內人工環境與自然環境的和諧統一。