麻城BS500MC高強(qiáng)度鋼板每周回顧

麻城BS500MC高強(qiáng)度鋼板每周回顧150-0639-0186

     汽車板簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求板簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。在工藝上要求板簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。

介紹了高溫大壓下軋制工藝開軋溫度對(duì)鑄坯芯部質(zhì)量改善效果的影響，同時(shí)對(duì)連鑄坯高溫大壓下軋制和輥列式重壓下兩種工藝做了對(duì)比分析。報(bào)告人龐輝勇題目0mm厚自升式海洋平臺(tái)齒條用鋼的研制開發(fā)報(bào)告人簡(jiǎn)介龐輝勇，男，河鋼集團(tuán)舞鋼公司副部長(zhǎng)工程師，長(zhǎng)期從事超低溫鋼海洋工程用寬厚鋼板的研制開發(fā)推廣工作。報(bào)告內(nèi)容系統(tǒng)的講解了海洋平臺(tái)的類型工作原理，樁腿用齒條鋼板的基本要求，并結(jié)合重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目和的科研項(xiàng)目，通過合理的成分設(shè)計(jì)電渣重熔工藝的軋制工藝和熱處理工藝，成功研制開發(fā)了0mm厚齒條鋼板AGrQModified，通過了ABS船級(jí)社認(rèn)證，切齒結(jié)果表明鋼板齒面精度幾何尺寸均符合00英尺自升式鉆井平臺(tái)樁腿的要求。報(bào)告人胡軍題目V-N-Cr微合金化Q0E高強(qiáng)鋼組織性能控制研究報(bào)告人簡(jiǎn)介胡軍，男，東北大學(xué)副教授。長(zhǎng)期從事先進(jìn)鋼鐵材料組織性能控制及焊接性能評(píng)價(jià)工作，在V-N微合金化控軋控冷高強(qiáng)鋼中錳高強(qiáng)韌性海洋平臺(tái)用中厚板高強(qiáng)汽車用鋼納米晶鋼研究方面做出創(chuàng)新性成果。報(bào)告內(nèi)容以“V-N-Cr微合金化Q0E高強(qiáng)鋼組織性能控制研究”

（1）汽車板簧需承受來自汽車車廂以及載物的重量，各彈受力變形，產(chǎn)生彎曲變形；（2）汽車在行駛過程中，當(dāng)路面不平時(shí)，汽車發(fā)生較大幅度和頻繁的顛簸，則汽車板簧需承受沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力；（3）當(dāng)汽車行駛速度過高時(shí)，也會(huì)加大汽車板簧的變形幅度，導(dǎo)致板簧加速疲勞而損壞；（4）緊急剎車會(huì)瞬間加大汽車板簧的受力，長(zhǎng)期頻繁的緊急剎車會(huì)對(duì)汽車板簧造成嚴(yán)重的損壞；（5）汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若轉(zhuǎn)彎速度較大，則會(huì)產(chǎn)生過大的離心力，加大外側(cè)板簧的負(fù)荷；（6）汽車行駛的環(huán)境如果較為惡劣。零部件容易發(fā)生腐蝕。

港口庫(kù)存繼續(xù)下滑，貿(mào)易商出貨積極，不過下游買盤，且采購(gòu)價(jià)格偏低，整體交投低迷。成材面建筑鋼材本周建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格較上周小幅走弱。低位震蕩，鋼坯先漲后跌累計(jì)漲0元/噸，市場(chǎng)整體預(yù)期消極悲觀，低價(jià)資源較多，投機(jī)需求減少，多以消化自身庫(kù)存為主，社會(huì)庫(kù)存延續(xù)下降；鋼廠方面看，生產(chǎn)積極性較高，供應(yīng)量變動(dòng)不大，但受短途運(yùn)費(fèi)增加影響，廠發(fā)資源增加，整體看廠庫(kù)小幅下降，鋼廠壓力不大。目前市場(chǎng)對(duì)后市預(yù)期嚴(yán)重悲觀消極，對(duì)市場(chǎng)難有支撐。下周預(yù)測(cè)。

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