包頭BS500MC高強(qiáng)度鋼板質(zhì)量好的

包頭BS500MC高強(qiáng)度鋼板質(zhì)量好的150-0639-0186

     汽車板簧在沖擊、振動(dòng)或長期交應(yīng)力下使用，所以要求板簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。在工藝上要求板簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。

較上一交易日下跌元/噸。華南華東受資源到港影響，庫存有所增加，市場(chǎng)心態(tài)轉(zhuǎn)弱，價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)，全天交易氣氛一般，價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行。就近期情況而言，短期到貨對(duì)市場(chǎng)形成一定影響，挺價(jià)信心不強(qiáng)，但庫存仍無壓力，產(chǎn)銷未出現(xiàn)明顯偏差，故短時(shí)價(jià)格因心態(tài)而調(diào)整，大幅下跌可能性不大，預(yù)計(jì)短期國內(nèi)建筑鋼材呈偏弱態(tài)勢(shì)運(yùn)行。熱軋板卷月日，全國個(gè)主要城市.mm熱卷均價(jià)元/噸，較上一交易日上漲元/噸。今日現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格小幅走強(qiáng)，早盤市場(chǎng)報(bào)價(jià)小幅上漲，成交尚可，目前商家手中資源不多，規(guī)格高價(jià)難求，而其他規(guī)格則高位成交乏力。就短期來看，市場(chǎng)挺價(jià)情緒并不是很強(qiáng)，主要源于后期的到貨壓力以及銷售時(shí)間壓力，但庫存短期很難有效累積，所以短期價(jià)格很難有太大跌幅，

（1）汽車板簧需承受來自汽車車廂以及載物的重量，各彈受力變形，產(chǎn)生彎曲變形；（2）汽車在行駛過程中，當(dāng)路面不平時(shí)，汽車發(fā)生較大幅度和頻繁的顛簸，則汽車板簧需承受沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力；（3）當(dāng)汽車行駛速度過高時(shí)，也會(huì)加大汽車板簧的變形幅度，導(dǎo)致板簧加速疲勞而損壞；（4）緊急剎車會(huì)瞬間加大汽車板簧的受力，長期頻繁的緊急剎車會(huì)對(duì)汽車板簧造成嚴(yán)重的損壞；（5）汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若轉(zhuǎn)彎速度較大，則會(huì)產(chǎn)生過大的離心力，加大外側(cè)板簧的負(fù)荷；（6）汽車行駛的環(huán)境如果較為惡劣。零部件容易發(fā)生腐蝕。

套利策略空利潤年的供需關(guān)系判斷較年要悲觀，宏觀及資金氛圍也同樣更加不樂觀。新增產(chǎn)能釋放疊加房周期性下滑預(yù)期，鋼材全年平均利潤有望繼續(xù)回落，在政策性干擾也減弱的背景下，難以再維持千元以上的高額利潤，空利潤將是主要操作方向。螺紋-0正套根據(jù)上文，季度有冬儲(chǔ)提振，但季度供需關(guān)系預(yù)期轉(zhuǎn)差，螺紋-0可關(guān)注正套機(jī)會(huì)，以及基差擴(kuò)大機(jī)會(huì)。卷螺差年建筑需求減弱的預(yù)期較強(qiáng)，但同時(shí)受熱卷新增產(chǎn)能遠(yuǎn)高于螺紋的影響，卷螺差的趨勢(shì)走勢(shì)依然不夠明朗，分時(shí)波段操作為宜。其中短期基于熱卷旺季和建筑淡季的差別，以及熱卷檢修增多帶來的邊際供需改善情況，以做多卷螺差為主，參考區(qū)間-00~00。。

延安BS500MC高強(qiáng)板市場(chǎng)走向：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_19889739.html