新聞:黑龍江347H工業(yè)不銹鋼棒重量

利好提振 價格或穩(wěn)盈利方面，在價大跌前提下，鋼廠上期政策繼續(xù)企穩(wěn)，提貨成本支撐下，貿(mào)易商探漲情緒濃，然由于旬內(nèi)下游工地陸續(xù)進(jìn)入收尾階段，場交投氣氛明顯趨弱，部分商家有讓價現(xiàn)象，影響場主流報價。另外，從倒掛上來看，相比本月上旬，目前場倒掛仍然明顯，雖鋼廠仍有挺價意愿，但剛性成本高企難解場需求低迷，貿(mào)易商繼續(xù)低價出貨，整體盈利情況較上月表現(xiàn)不佳。
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作用機(jī)理比較復(fù)雜，可歸納以下幾個方面：阻礙晶粒奧氏體晶粒長大，細(xì)化晶粒；提高淬透性（Co除外）；提高回火穩(wěn)定性，防止回火脆性；提高鋼的使用性能，使之具有耐熱、抗腐蝕、高耐磨等特殊的性能；提高鋼的強(qiáng)韌性。金屬材料的強(qiáng)化是通過阻礙位錯的移動來實(shí)現(xiàn)的，主要方法有：固溶強(qiáng)化，提高強(qiáng)度和硬度。細(xì)晶強(qiáng)化，提高強(qiáng)韌性位錯強(qiáng)化，位錯密度增加，提高強(qiáng)度彌散強(qiáng)化（第二相強(qiáng)化），細(xì)小均勻的第二相硬質(zhì)點(diǎn)分布在基體上，阻礙位錯移動面強(qiáng)化。

綜合來看，下旬螺紋廠提均價在3137元/噸左右，旬末上海沙鋼廠提價為3090左右，相比上旬末價格明顯走低，雖然場上經(jīng)銷商的意見較高，但由于其他各方面原因的一定影響，以及鋼廠自身的考慮因素，預(yù)計沙鋼一月份中旬調(diào)價政策平推或上調(diào)。

由于今年的鋼材價格行情慘淡，自國內(nèi)鋼材場進(jìn)入去庫存化階段以來，全國主要場的社會庫存就持續(xù)下降（除節(jié)假期期間因節(jié)日有所上升外，詳見圖1、圖2），這種態(tài)勢一直延續(xù)至今，這在往年是從未有過的現(xiàn)象。而且，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來鋼的庫存壓力將持續(xù)傳導(dǎo)到上游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)———鋼廠，這一態(tài)勢也將成為常態(tài)。

      對于鋼廠來說，也是同樣的態(tài)度。由于庫存占用資金太多，鋼廠庫存基本不會維持較高水平。來自山東石橫特鋼的一位業(yè)內(nèi)人士表示，今年因庫存前移至鋼廠，壓力非常大，維持低庫存也是他們的主要策略，即使春節(jié)期間也沒有囤貨打算。
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冷彎型鋼以其節(jié)能環(huán)保的特征被人們普遍使用，用更少的鋼材使用量來完成所需達(dá)到的載荷，不再完全依靠于增加板材的使用量或提高材料的力學(xué)性能來滿足載荷的要求，而是通過改變型鋼產(chǎn)品的截面形狀來提高型鋼的力學(xué)性能。冷彎型鋼早起源于1838年，俄國、美國、英國等利用壓力機(jī)或冷拔機(jī)生產(chǎn)單個型鋼產(chǎn)品，這是冷彎型鋼機(jī)組的雛形。1910年，美國率先建造了冷彎型鋼機(jī)組，由此產(chǎn)生連續(xù)冷彎成型工藝，冷彎型鋼開始形成工業(yè)化生產(chǎn)，也因此走向了世界的舞臺。
不過，晉鋼的上述人士則認(rèn)為，與其采取各種優(yōu)惠政策吸引貿(mào)易商"冬儲"，不如鋼廠自己"留點(diǎn)兒貨"。據(jù)他介紹，晉鋼每年年后的庫存量基本維持在35萬噸左右。

需求空間仍然較大去年，全鋼材價格總體震蕩上行。受固定投資復(fù)蘇以及場供應(yīng)量預(yù)期減少影響，與全國一樣，2016年我鋼材價格震蕩上漲。全年鋼材平均價格為3675元/噸，同比上漲6.99%，其中12月份，全鋼材平均價格為4542元/噸，環(huán)比上漲6.76%，同比上漲47.12%，價格及同比漲幅均創(chuàng)2015年1月以來新高。從月度運(yùn)行情況看，自年初觸底反彈后，鋼材價格先后經(jīng)歷了3、4月份快速上漲、第二季度回落，第四季度反季節(jié)上漲。全年價格為12月份的4542元/噸，價格為1月份的3139元/噸，年內(nèi)價格振動幅度達(dá)到44.68%。

主要品種價格全部上漲。監(jiān)測的螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、線材、不銹鋼全年均價分別為2634元/噸、2873元/噸、3589元/噸、2628元/噸、17975元/噸，同比分別上漲7.56%、17.81%、14.71%、6.69%、1.13%。

全年鋼材價格影響因素一是鋼材庫存繼續(xù)低位運(yùn)行。2016年鋼材庫存量延續(xù)上年末疲弱態(tài)勢。社會庫存方面，前11個月全國社會庫存平均量為824萬噸，比去年大幅回落28.98%。企業(yè)庫存方面，截至10月末，鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)庫存量為1284萬噸，分別比去年同期和年初下滑15.58%和2.78%。前10個月企業(yè)平均庫存量為1336萬噸，同比下降19.00%。

二是投資拉動使鋼材需求略有增加。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，全國粗鋼、鋼材（含重復(fù)材）表觀消費(fèi)量分別為6.47億噸、9.55億噸，同比分別增長1.51%、1.79%。2016年1-11月份全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長8.3%，其中，“鐵、公、水”以及民航固定資產(chǎn)投資共完成2.57萬億元，同比增長7.7%。

三是原材料價格高企。2016年，我國鋼鐵原料價格大幅上漲。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月30日，唐山地區(qū)66%品位干基鐵精粉價格為725元，較年初上漲305元，漲幅72.60%；進(jìn)口鐵礦石方面，澳大利亞61.5%粉礦日照港場價格為622元，較年初上漲297元，漲幅為91.40%。唐山地區(qū)二級冶金焦價格為2030元，較年初上漲1340元，漲幅為194.20%。

新聞:黑龍江347H工業(yè)不銹鋼棒重量中美合資生產(chǎn)的BUICK轎車，每輛需用不銹鋼管25－3公斤，年需求不銹鋼管25－3噸，僅這兩項(xiàng)年消耗不銹鋼管5-6噸。8年，在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股財富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等一系列因素的影響下，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢，并結(jié)束了近年來高速增長的勢頭，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大。8年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.5萬輛，同比分別增長5.21%和6.7%；與上年同期相比，產(chǎn)銷增速分別回落16.81個百分點(diǎn)和15.14個百分點(diǎn)，全年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷自1999年后跌破1%以下。