意大利ATOS-DPZO-AE-171-S5比例換向閥

       很多人因?yàn)椴涣私庖簤合到y(tǒng)的工作原理，所以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者元器件損壞后，只能根據(jù)損壞的部件采購更換元器件。這就難免耗費(fèi)采購周期及采購成本。有些國外品牌，經(jīng)銷商的過度保護(hù)，造成價(jià)格奇高，貨期還極長。掌握核心技術(shù)就能應(yīng)對自如，省時(shí)省力。本文介紹意大利ATOS-DPZO-AE-171-S5比例換向閥，帶大家簡要了解一下單向閥和液控單向閥，希望對您有所幫助。

       單向閥包括普通單向閥和液控單向閥，不特指的 情況下，所說的單向閥指的就是普通單向閥。本文將介紹單向閥和液控單向閥的結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用。下圖為常見的單向閥和液控單向閥產(chǎn)品。

       單向閥可謂是液壓系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)和原理為簡單的元件了，但是任何一個(gè)系統(tǒng)都少不了它，它在液壓系統(tǒng)中的作用可以用“簡單粗暴”來形容。

     （1）單向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理

       單向閥的原理是使油液正向?qū)?、反向截止（類似于電路中的二極管）。按閥芯結(jié)構(gòu)不同，單向閥可分為球閥和錐閥兩種結(jié)構(gòu)形式。球閥結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，但沒有導(dǎo)向性，密封性較差，一般很少使用；錐閥工藝要求嚴(yán)格，但密封性好，工程中用的單向閥多為錐閥結(jié)構(gòu)。單向閥根據(jù)進(jìn)出油口方向是否相同有直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，下圖為錐閥式直通單向閥的原理圖。

       該閥主要由閥芯、閥體、閥座、彈簧等結(jié)構(gòu)組成。當(dāng)P1進(jìn)油時(shí)，壓力油克服彈簧力推開閥芯，使單向閥導(dǎo)通；當(dāng)P2進(jìn)油時(shí)，液壓力和彈簧力將閥芯壓在閥座上，此時(shí)油液為截止?fàn)顟B(tài)。直通式單向閥結(jié)構(gòu)簡單、體積小，但容易有噪聲和振動(dòng)，并且更換彈簧不便。而下圖的直角式單向閥有效減輕了振動(dòng)，并且更換彈簧較方便。

     （2）單向閥產(chǎn)品

       除了管式單向閥，單向閥還有很多結(jié)構(gòu)形式，比如意大利ATOS-DPZO-AE-171-S5比例換向閥、疊加式、插裝式、板式等。下面列舉一些不同結(jié)構(gòu)形式的單向閥產(chǎn)品：力士樂M-SR型插裝式單向閥，為插入閥塊內(nèi)使用，有直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)形式；Z1S型疊加式單向閥及符號(hào)，在閥塊上疊加使用。

     （3）單向閥的應(yīng)用場合

       通常對單向閥要求是：開啟壓力小，反向密封性好，正向流阻小，動(dòng)作靈敏。單向閥應(yīng)用于不允許油液倒流的場合：用于液壓泵的出口，防止因系統(tǒng)壓力過高使油液倒流而損壞液壓泵；隔開油路不必要的聯(lián)系；利用其良好的密封性實(shí)現(xiàn)保壓功能；與其他元件組成復(fù)合閥使用，如單向節(jié)流閥，單向順序閥等；使用較大剛度的彈簧，作為背壓閥使用。

      2 液控單向閥

      （1）液控單向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理

       液控單向閥是根據(jù)需要可以實(shí)現(xiàn)油液逆向流動(dòng)的單向閥。下圖為液控單向閥的原理。與普通單向閥不同，液控單向閥增加了控制活塞和控制油口。當(dāng)控制口無壓力時(shí)，為普通單向閥的功能；當(dāng)控制口通壓力油時(shí)，推桿推開單向閥芯，可實(shí)現(xiàn)油液倒流。

      （2）液控單向閥產(chǎn)品

       下圖為力士樂SV和SL型液控單向閥原理圖及符號(hào)。該閥采用了帶卸荷閥芯的結(jié)構(gòu)，避免了控制壓力過高。SL型液控單向閥增加了外泄油口，避免了A腔壓力油對控制壓力的影響。關(guān)于該閥的具體介紹請參考相關(guān)樣本。

       兩個(gè)液控單向閥可組成雙液控單向閥，又叫液壓鎖。液壓鎖在機(jī)械設(shè)備中用于需要鎖緊的機(jī)構(gòu)。下圖為力士樂Z2S型液壓鎖，該閥為疊加式結(jié)構(gòu)。

      （3）液控單向閥的應(yīng)用場合

     意大利ATOS-DPZO-AE-171-S5比例換向閥在液壓系統(tǒng)中廣泛使用，主要利用了錐閥芯良好的密封性。下圖為液壓鎖的鎖緊回路，油缸的定位精度僅與油缸內(nèi)泄有關(guān)，而不受系統(tǒng)泄露的影響。為了在需要鎖緊時(shí)液壓鎖的閥芯可靠關(guān)閉，換向閥中位時(shí)應(yīng)使A、B口都通T，通常中位采用“Y”或“H”型機(jī)能，并且液壓和換向閥之間不宜再加其他元件，如節(jié)流閥等。

     意大利ATOS-DPZO-AE-171-S5比例換向閥除了可以使油缸可靠定位，還有很多其他應(yīng)用。例如：防止重物下落的場合，和蓄能器配合用在需要保壓的場合，在油缸需油量大時(shí)作為充液閥等。

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