- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
QJ547Y傘齒輪傳動軌道球閥產品概述:
球閥是用帶有圓形通道的球體作啟閉件，球體隨閥桿轉動實現啟閉動作的閥門，其啟閉件是一個有孔的球體，繞垂直于通道的軸線旋轉，從而達到啟閉通道的目的.
QJ547Y-16C/P、64C/P型傘齒輪傳動軌道球閥設計規范
|
設計依據 |
GB |
API |
|
結構長度 |
JB/T 7745 |
ANSI B16.10 |
|
連接法蘭 |
GB/T 9113 |
ANSI B16.5 |
|
對焊端 |
GB/T 12224 |
MSS SP44 |
|
試驗和檢驗 |
JB/T 9092 |
API 598 |
47Y-16C/P、64C/P型傘齒輪傳動軌道球閥產品特點
1、啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。
QJ547Y-16C/P、64C/P型傘齒輪傳動軌道球閥工作原理
|
主要型號 |
零件名稱 |
材質 |
|||||||||||||||||
|
閥體、閥蓋 |
WCB |
ZG1Cr5Mo |
ZG1Cr18Ni9Ti |
ZG1Cr18Ni12Mo2Ti |
||||||||||||||
|
球體 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
閥桿 |
2Cr13 |
1Cr18Ni9Ti |
1Cr18Ni9Ti |
1Cr18Ni12Mo2Ti |
|||||||||||||||
|
密封面 |
硬質合金 合金鋼 |
||||||||||||||||||
|
導向銷 |
2Cr13 40CrMn |
||||||||||||||||||
|
閥桿螺母 |
鑄錳黃銅 |
||||||||||||||||||
|
螺栓 |
35 |
1Cr18Ni9Ti |
|||||||||||||||||
|
螺母 |
35 45 |
||||||||||||||||||
|
填料 |
柔性石墨環PTFE |
||||||||||||||||||
|
墊片 |
柔性石墨纏繞墊 柔性石墨復合墊 |
||||||||||||||||||
|
手輪 |
可鍛鑄鐵 |
||||||||||||||||||
QJ547Y-16C/P、64C/P型傘齒輪傳動軌道球閥性能規范
|
壓力等級 |
試驗壓力
|
適用環境 |
|
|
殼體試驗 |
密封試驗 |
||
|
1.6 |
2.4 |
1.76 |
易燃、易爆、易揮發、易聚合及劇毒場合
|
|
2.5 |
3.75 |
2.75 |
|
|
4.0 |
6.0 |
4.4 |
|
|
6.4 |
9.6 |
7.04 |
|
|
class 150 |
2.94 |
2.2 |
|
|
class 300 |
7.5 |
5.5 |
|
|
class 600 |
15.0 |
11.0 |
|
|
適用溫度 |
-196℃ - 550℃
|
||
|
適用介質 |
水、油、天然氣用各種軟性介質與懸浮液
|
||
|
驅動方式 |
手動、傘齒輪、氣動、電動
|
||
