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東風(fēng)散裝飼料運輸車 底盤配置：發(fā)動機采用康明斯ISL9.5-315E51A發(fā)動機315馬力、12檔手動變速箱、空調(diào)、氣囊座椅、 方向助力、斷氣剎、12R22.5鋼絲胎。
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在測量低速流體時的精度不高。插入式（內(nèi)藏式）雙文丘里管內(nèi)藏式雙文丘里管是將一個短而小的文丘里管同心地藏在一個大而長的文丘里管內(nèi)，插在工藝流程圓管的，以增大有用的壓差信號；插入式雙文丘里管的兩個管子則各自插在平均流速點上。插入式或內(nèi)藏雙文丘里管比經(jīng)典文丘里管取得的壓差信號大，壓力損失小，體積和質(zhì)量也較小。由于檢測的不是工藝管道的全部流量、流場分布的畸變或插入管軸線與工藝管軸線不平行等因素，容易造成無法估計的誤差。裝料：在裝料之前保障各倉倉門處于關(guān)閉狀態(tài)，首先打開廂體頂部的前一倉進料口，裝種飼料，然后打開中間一倉進料口裝第二種飼料，后打開后一倉進料口裝第三種飼料，這樣實現(xiàn)了整車裝運三種不同的飼料運輸功能（也可選裝4個倉口）。
東風(fēng)天錦散裝飼料運輸車 底盤配置：發(fā)動機采用康明斯ISB180 50發(fā)動機180馬力、8檔手動變速箱、空調(diào)、氣囊座椅、 方向助力、斷氣剎、10.00R20鋼絲胎。
★柳汽乘龍散裝飼料運輸車 底盤配置：發(fā)動機采用玉柴YC6JA180-50發(fā)動機180馬力、8檔手動變速箱、空調(diào)、氣囊座椅、 方向助力、斷氣剎、9.00R20鋼絲胎。
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★陜汽軒德X6散裝飼料運輸車 底盤配置：方案一：發(fā)動機采用濰柴WP4.1Q160E50發(fā)動機160馬力；方案二：發(fā)動機采用玉YC4EG185-50發(fā)動機185馬力；共有配置：軒德X6TJG201半懸浮駕駛室、軸距5000、法士特8檔變速箱、前橋5噸、后橋10噸、電動車窗、中控鎖、遙控鑰匙、空調(diào)、氣囊座椅、 方向助力、斷氣剎、行車記錄儀、200L油箱、10.00R20或295R22.5鋼絲胎。
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二者相差過大將導(dǎo)致閥內(nèi)管路系統(tǒng)實際流量過大，從而造成閥外管路系統(tǒng)水力失調(diào)或?qū)е麻y內(nèi)管路系統(tǒng)實際流量過小影響供熱效果。自力式壓差控制閥口徑的選取不同口徑的壓差控制閥控制的流量范圍不同。在選用閥門時，應(yīng)根據(jù)閥門工作特性曲線將閥內(nèi)管路系統(tǒng)設(shè)計流量取在閥門控制流量范圍的佳工作區(qū)域內(nèi)偏大側(cè)較好。選取閥門口徑過小，使自力式壓差控制閥在其控制流量范圍的高端工作，極易產(chǎn)生噪聲。選取閥門口徑過大，使閥門在其控制流量范圍的低端工作，系統(tǒng)流量變化范圍過大，易造成閥外管路系統(tǒng)水力失調(diào)，同時也造成經(jīng)濟上的浪費。
