正規(guī)廠維修:加藤挖掘機(jī)維修沒勁

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正規(guī)廠維修:加藤挖掘機(jī)維修沒勁立特松維修案例：

分享挖掘機(jī)維修一、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。　　（2）雖然通過DX進(jìn)行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序。　　未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。　　（3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進(jìn)行了調(diào)查，確認(rèn)[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認(rèn)ECU電源配線、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)配線無異常。　　判斷是ECU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良。　　　　處理方法：　　　　（1）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。

分享挖掘機(jī)維修二、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了”這個(gè)問題　　　　原因：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查噴射器的補(bǔ)償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測(cè)是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報(bào)后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是噴射器問題。更換噴射器后故障消除。　　3、機(jī)器沒有自動(dòng)熄火時(shí)，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時(shí)，吸氣壓會(huì)瞬間升至170MPa以上此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。　　　　解決方案：　　最終是更換了噴射器后故障消除　　由于對(duì)共軌系統(tǒng)中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時(shí)是如何判斷的并做出何種控制。

只有一個(gè)可能，那就是副泵截止《P1或者P2》，直線行走打開.斷開直線行走電磁閥，就是驗(yàn)證一下，是液壓故障，還是電路故障，其實(shí)在顯示器就可以查看電磁閥的變化是否正常.修理神鋼車，一定要查看B系列數(shù)值，也就是二次先導(dǎo)壓力傳感器數(shù)值，一定要正確.這種故障有可能就是低壓傳感器有問題。在沒有操作，有的傳感器就有壓力顯示了，造成電腦板誤運(yùn)算，發(fā)出錯(cuò)誤指令。如果沒有錯(cuò)誤輸入，電腦板程序出現(xiàn)問題了.神鋼車修理，一定要注意傳感器的實(shí)際數(shù)值，電磁閥輸出壓力要和顯示壓力相符，否則不可能修理好.本文關(guān)鍵詞:神鋼挖掘機(jī)挖掘機(jī)一邊行走沒力本文地址。機(jī)主"神鋼挖掘機(jī)SK200-6E有邊行走出現(xiàn)合流問題，有一邊就不會(huì)。

加藤挖掘機(jī)沒勁，再作用在應(yīng)變筒上。這樣液體可不充滿筒內(nèi)，液體體積，可提高傳感器的自振頻率，器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。懸鏈膜片較之平膜，不會(huì)出現(xiàn)平膜受壓變形時(shí)由自身的彈性產(chǎn)生的彈性力，能真實(shí)地把全部受到的分布?jí)毫ψ優(yōu)榧辛鞯酵采稀＿@種圓形截面筒，將產(chǎn)生軸向壓縮應(yīng)變和圓周方向的拉伸應(yīng)變。沿軸向粘貼兩個(gè)應(yīng)變片R3和R2，變沿圓周方向粘貼兩個(gè)應(yīng)變片R1與R4，以感受拉伸應(yīng)變(+ε)，并將它們連成全橋連接的形式。所產(chǎn)的采用扁平腰形銅筒做成的傳感器。應(yīng)變片R1與RR2與R4在同一環(huán)向?qū)ΨQ粘貼，且阻值相同。兩兩符號(hào)相反，按相鄰臂異號(hào)，相對(duì)臂同號(hào)。四個(gè)應(yīng)變片也組成一橋路，在傳感器不受外力(液體壓力)作用時(shí)，電橋無輸出。由于應(yīng)變片阻值的離散性很大。

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